何小鹏的产品观核心就三个词：极致、科技平权、长期主义。他不追求短期利润，而是用“亏本”的定价把智能化、颜值和驾控拉满，让更多用户先上车；同时每年砸50亿以上研发VLA大模型和人形机器人，赌未来软件占车价50%的拐点。在2025年成都车展全新P7发布会上，何小鹏坦言：“只要在这个定位做到极致我都可以，做不到极致我就大改。”——这正是小鹏从MONA M03到P7+再到全新P7连续三款轿车爆卖的底层逻辑。
01 极致逻辑：用短期利润换用户口碑，颜值与科技必须双长板
全新小鹏P7上市当天几分钟订单破万，21.98万的起售价几乎压到市场预期底线。何小鹏在媒体对话中多次强调“极致是一种取舍”——小鹏愿意牺牲毛利率，把四驱价格打下来，换取用户规模和口碑。他反复说：“只要能够在这一个定位里面做到极致我都可以，如果做不到极致我就想大改。” 这种逻辑在M03和P7+上已经验证：M03用10万级价格打穿智能化门槛，P7+在20万级性能和体验上站稳脚跟，全新P7则承担品牌图腾使命。何小鹏明确小鹏造轿车两大标准：颜值第一、科技第一。他坦言过去小鹏在设计投入上远不如智能化，但现在“小鹏的智驾是第一长板，小鹏的颜值也要成为第一长板，它们是并行的”。这意味着用户买到的不只是一台智能电车，更是一台有设计感、能进时尚圈的科技座驾。但代价也很清晰：短期毛利承压，2025年Q3净亏损虽收窄至3.8亿，但仍在亏钱卖车。何小鹏认为这是“先上车”策略，等用户规模和口碑累积起来，长期规模效应和数据效应就会显现。
02 物理AI：押注VLA大模型，让汽车成为“四个轮子的机器人”
何小鹏在2026年频繁阐述“物理AI”概念——让物理世界的事物拥有大脑、运动能力和操作能力。他将公司更名为“小鹏集团”，2026年物理AI研发投入要提升至70亿元，人形机器人、Robotaxi、飞行汽车三大业务同步量产。他判断：“未来10年，软件占一台车的价值会到50%左右，汽车将来就是机器人，机器人将来也涵盖汽车。” 具体到智能驾驶，小鹏全力押注VLA（视觉-语言-动作大模型），何小鹏称“真正的VLA出来，要比现在所有第一阵营起码强10倍以上”。目前训练第二代VLA模型已累计投入约20亿元，2025年小鹏在VLA上的投入接近50亿。这种打法与其他新势力形成鲜明对比：理想强调场景落地，华为擅长技术“先声夺人”，小鹏则选择“硬件先行、软件后补”——先把算力和架构搭好，后面再通过OTA迭代极致好用。何小鹏不追求短期功能抢先，而是希望在未来形成代差。这一策略也支撑了其全球化：采用纯视觉方案（去高精地图、去激光雷达），因为海外没有高精地图可用。小鹏在欧洲平均售价达到45000欧元以上，坚持“科技平权走向全球”，不拼性价比。
03 长期主义：高研发投入换技术领先，管理痛苦但必须坚持
何小鹏至少十次在采访中提到“痛苦”。他承认汽车行业“深陷巨大痛苦”，但坚持不走捷径。2025年小鹏打了一场翻身仗：1-11月累计交付39.2万台，同比增长156%，Q3营收首次突破200亿，净亏损收窄至78.9%。但他清醒地表示“爆款的意义在于打开声量，真正难的是卖了三个月之后的销量还能稳定甚至向前”。他担心行业“昙花一现”，所以把大部分利润继续砸向研发。据何小鹏透露，如果不算全新研发投入（芯片、下一代AI、机器人等），小鹏汽车业务已实现相当规模盈利。但他拒绝用“投资法”形成生态圈，不涉足家电，坚定走自己的路：上一个10年做智能电动汽车，这个10年迈向全球物理AI。在管理上，他推动一号位改变，主动承担责任，帮助企业穿越周期。他认为“企业最危险的时候不是谷底，而是峰顶”，只有持续投入底层技术，才能从“血海”走向蓝海。
04 分人群推荐：谁该买小鹏？谁该观望？
科技尝鲜派：闭眼选小鹏P7+或全新P7。何小鹏把智驾和颜值拉满，VLA大模型后续OTA会不断释放惊喜，适合愿意为未来软件价值买单的用户。务实家庭用户：MONA M03是10万级唯一把智能化门槛打穿的轿车，日常通勤一周不充电，后排翘二郎腿不顶前座，性价比极高。豪华/大型SUV需求者：小鹏GX（逼近40万）融合飞行汽车、机器人理念，AI驱动设计，如果你相信“汽车将来就是机器人”，GX是分水岭产品，值得重点关注。慎入人群：追求短期保值率或对OTA不感冒的传统用户——小鹏的高研发投入意味着车型迭代快、老款保值率波动大，且纯视觉智驾方案在极端天气下可能不如带激光雷达的方案稳定（非负面，仅为客观提醒）。
05 常见问题FAQ
问题：何小鹏说的“物理AI”到底是什么？和普通自动驾驶有啥区别？
物理AI是让汽车、机器人等硬件拥有大脑、运动能力和操作能力，能理解物理世界并自主决策。普通自动驾驶只是数字AI在驾驶场景的应用，而物理AI的产物（如人形机器人、飞行汽车）能完成更复杂的物理任务。何小鹏认为未来汽车就是机器人的一种形态。
问题：小鹏现在买会不会过两年就被淘汰？VLA大模型能升级老车型吗？
小鹏采用“硬件先行、软件后补”策略，新款车型（如P7+、全新P7、GX）都预埋了满足VLA大模型所需的算力和传感器架构，老车型如果硬件不支持则无法完全升级。建议买最新发布的车型，硬件平台至少未来3-5年不过时。
问题：何小鹏说汽车行业很痛苦，那小鹏会不会倒闭？
何小鹏的“痛苦”指的是行业竞争残酷，但小鹏已经连续三个季度亏损收窄，2025年Q4有望盈利。他坚持高研发投入，背后是现金流和融资能力支撑。目前小鹏全球已拓展60多个国家，海外工厂3家，整体风险可控。从产品力看，MONA、P7系列连续爆款，短期不会倒闭。
更新日期：2026年07月18日
