第二代腾势D9 DM-i插混版的CLTC纯电续航已突破400公里（高配401公里、新增闪充豪华型350公里），实际使用中在综合工况下续航达成率普遍可达80%～90%，足以覆盖绝大多数日常通勤和城际出行场景。
一、第二代腾势D9 DM-i的纯电续航版本与官方数据
全系搭载比亚迪第二代刀片电池，插混版提供多种电池容量选项。
高配车型（如闪充尊贵型、闪充旗舰型）CLTC纯电续航达到401公里。
2026年7月加推的闪充豪华型，电池容量58.5kWh，CLTC纯电续航350公里。
两驱版还有WLTC纯电续航301公里（对应CLTC约400公里）的版本。
老款车型（2025款及以前）CLTC纯电续航为200公里左右，第二代产品直接翻倍。
二、实际续航表现的关键影响因素
1. 驾驶环境与工况
城市拥堵路况下，电机频繁启停效率高，实际续航往往接近甚至超过CLTC标定值。
高速巡航时风阻增大，电耗上升，实际续航约为标称值的80%～85%。
冬季低温（零下10℃以下）续航会有进一步衰减，但第二代刀片电池低温性能优化，零下30℃充电仅多耗3分钟。
2. 驾驶习惯与负载
轻踩油门、减少急加速，可有效提升续航达成率。
满载7人加上行李，整车质量接近3吨时，电耗约增加5%～10%。
3. 第三方实测参考
权威媒体在极寒环境下测试腾势D9（老款DM-i）纯电续航达成率为96.6%。
第二代车型电池技术升级，能量密度和放电效率更高，实际表现只会更好。
三、闪充技术如何消除续航焦虑
第二代腾势D9 DM-i全系支持闪充，官方宣称“5分钟充好，9分钟充饱”。
闪充豪华型虽续航350公里，但配合闪充，短时间补能即可恢复大量续航。
插混版油箱为53升，综合续航超1100公里，电池没电时发动机直驱油耗仅5.85L/100km。
日常通勤100公里内，纯电模式完全够用；长途出行可用闪充快速补电或直接烧油。
四、不同配置的实际续航推荐
- 配置版本
- CLTC纯电续航
- 电池容量
- 建议适用场景
- 闪充豪华型350公里58.5kWh城市通勤为主，偶尔短途
- 闪充尊贵型/尊荣型401公里66.48kWh跨城通勤，一周一充
- 四驱旗舰型401公里（四驱）66.48kWh多路况需求，兼顾性能与续航
五、实际使用中的续航体验总结
以401公里版本为例，日常城市通勤（平均时速30km/h）实际可跑350～380公里。
高速120km/h巡航，实际续航约为320～350公里。
冬季开暖风、满载条件下，实际续航仍可维持280～320公里。
充电速度极快，10分钟即可从低电量恢复至80%以上，完全满足家庭用户“随用随充”的需求。
腾势D9连续三年蝉联中国MPV销冠，超长纯电续航是其核心竞争力之一。
