座舱芯片升级为高通骁龙SA8295P-3。在今天的智能电动车上，芯片的代际差异会直接影响车机的流畅度和OTA升级的潜力。8295P作为高通最新一代座舱芯片，在算力和功耗上都远优于过去主流采用的8155，这一点对C11的“用车寿命”有实质性保障。
三电系统：全域800V与续航升级
这是此次改款在“看不见的地方”做的最扎实的一步。2026款C11基于全域800V高压碳化硅平台打造，纯电版搭载81.9kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航从24款的580km提升至640km。充电速度方面，30%-80% SOC最快仅需18分钟。增程版则保留了41.7kWh电池组，CLTC纯电续航300km。
全系标配前双叉臂后五连杆悬架 + FSD可变阻尼减振器。这个底盘配置在同价位中是相当少见的：前双叉臂结构通常出现在30万以上车型上，它在转弯时的横向支撑性和侧倾抑制方面明显优于麦弗逊结构。而FSD可变阻尼可以根据路面状况自动调节软硬——这不是一个“运动取向”的配置，而是一个真正能改善日常通勤舒适性的细节。
