本田并未立即全面停产燃油车，而是分阶段调整电动化战略，当前购买其燃油车仍可行，但需关注后续车型切换与售后服务保障。
一、本田停产燃油车的真实计划
1. 分地区时间表
欧洲市场：本田早在2022年便在欧洲停售纯燃油车，转向混动和纯电。
中国市场：2023年宣布2027年后不再投放新的纯燃油车型，但混动车型（HEV）和纯电车型（EV）继续更新。
全球目标调整：曾提出2040年全面淘汰燃油车，但2025财年因电动化投资亏损，社长承认该目标“不切实际”，已正式撤回。
2. 当前战略重心
回归混动：2026年起导入新一代HEV混动系统，不再追求纯电激进目标。
美国市场：停产纯电SUV Prologue，主推混动和传统燃油车。
保留燃油车产能：虽然关停了部分在华燃油车工厂，但年产能仍保留约72万辆燃油车及24万辆电动车。
二、当前本田燃油车还能买吗？
1. 销售现状
本田在中国仍有燃油车在售，如雅阁、CR-V、思域等主力车型持续供应。
2026年6月广汽本田黄埔工厂停产，但其他工厂正常运转，终端库存充足。
销量下滑主要受市场向新能源转型影响，而非产品本身问题。
2. 售后保障
本田全球汽车销量仍达338.7万辆（2025财年），现金流超过5万亿日元，经营基础稳固。
燃油车零部件供应不会立即中断，维修保养体系完善，至少可覆盖未来10年以上。
摩托车业务年销2210万辆，利润丰厚，为集团提供稳定现金流。
3. 保值率变化
过去本田燃油车保值率长期位居前列，但受新能源冲击，三年保值率从2022年的67.6%降至52.7%。
具体车型保值率差异较大，热门车型（如飞度、CR-V）仍相对坚挺。
三、购买建议
1. 适合人群
北方严寒地区、偏远山区、长途高频用户，加油便利性优势明显。
对智能座舱和自动驾驶无强需求，更看重可靠性和低维修成本的车主。
有固定用车场景，希望使用传统补能方式，无需依赖充电桩。
2. 风险提示
未来新燃油车型将越来越少，选择范围逐步收窄。
需确认所购车型是否在官方延保或混动车型电池质保覆盖范围内。
建议关注终端优惠力度，部分车型因清库存可能有较大价格空间。
3. 替代方案参考
本田混动（e:HEV）技术成熟，油耗低、驾驶体验接近燃油车，可作为过渡期最优选。
如果所在城市充电便利，可考虑本田纯电车型（如e:N系列），但智能体验相对本土品牌较弱。
四、总结
- 维度
- 现状评估
- 销售可持续性燃油车仍正常销售，逐步过渡而非立刻停产
- 售后服务体系成熟，保有量大，长期无虞
- 保值率整体下滑，但热门车型依然可接受
- 产品力机械素质可靠，智能化相对落后
- 购买时机可享受较大优惠，适合务实型消费者
结论：本田燃油车依然可以购买，核心在于认清自身需求。如果追求可靠耐用的传统车型，并且不介意智能化配置的差距，当前折扣力度较大的本田燃油车仍有吸引力。如果希望跟上电动化趋势，建议优先考虑其混动车型，既保留了燃油车的便利性，又具备更好的燃油经济性和政策适应性。无论选择哪种，都应实地试驾并确认当地经销商的服务承诺。
