腾势D9 DM智驾版是当前新能源MPV市场中最值得家庭用户和商务人士考虑的车型之一，没有之一。25.98万元起售，搭载第五代DM-i插混系统，CLTC综合续航超1000km，且全系标配天神之眼高阶智驾系统（L2+级），支持高速及城区NOA。如果你在纠结“腾势D9 DM智驾到底值不值”，我的答案是：对追求续航、空间和智驾均衡性的用户，闭眼选；对智驾激进程度有苛刻要求者，慎入。
01 智驾体验：天神之眼5.0够用但保守，老司机风格
腾势D9 2025款智驾版全系标配“天神之眼”系统，硬件上堆了32个传感器+1颗激光雷达，算力平台采用4nm BYD9000芯片。实际测试中，这套系统在深圳城中村等复杂路况能做到全程无接管，识别红绿灯、前车、行人并自动跟停。但策略明显偏保守：跟车距离较远，容易被加塞；变道时犹豫，平均决策时间比小鹏X9慢约0.8秒。高速NOA表现稳定，但当前仍依赖高精地图，需逐城开通。总结：智驾能力相当于一个“开了3年的稳重型司机”，安全冗余高，但别指望它像老司机一样灵活穿插。
场景翻译：日常通勤高架和高速路况，你大可以放开手脚让它自己开；但在深圳早晚高峰的辅路、拥堵匝道，建议你还是握好方向盘。
人群判断：家庭用户、商务接待场景最契合——安全第一；科技极客或追求“完全零接管”的激进派，建议等等后续OTA或选竞品。
02 续航与能耗：一周不充电，长途不焦虑
腾势D9 DM-i搭载第五代插混系统，1.5T发动机热效率46.06%，配合EHS200双电机。纯电续航CLTC 200km，实测日常通勤一周（每天30km）完全不用油。综合续航官方标称1040km，实测亏电油耗仅5.85-6.8L/100km。这意味着从北京开到上海，中途只需加一次油。
场景翻译：接送孩子、上下班、周末近郊游，纯电模式搞定；春节回老家或自驾川藏，加油就走，完全摆脱里程焦虑。
人群判断：对续航有硬性要求的多孩家庭、长途出差频繁的商务用户，这是目前MPV里最省心的选择。
| 维度 | 腾势D9 DM智驾版 | 同价位竞品（参考） |
|---|---|---|
| 起售价 | 25.98万元 | 26-30万元 |
| 纯电续航 | 200km（CLTC） | 150-180km |
| 综合续航 | 1040km（CLTC） | 900-1000km |
| 智驾传感器数 | 32个+激光雷达 | 25-30个 |
| 实测亏电油耗 | 5.85L/100km | 6.5-7L/100km |
03 空间与舒适性：真·全家出行利器，第三排也有尊严
车长5250mm、轴距3110mm，2+2+3七座布局。第二排双零重力座椅支持16种按摩+152°躺平，第三排滑轨加长30mm后，满员状态下仍能塞进7个登机箱。实测身高1.8m乘客坐第三排，腿部还有一拳余量，头部不压抑。前排水杯架、中央扶手箱带冷暖箱、第三排杯架等细节到位。不过第三排横向坐三人时略挤，且座椅不能完全放平，拉大件物品时灵活性不如一些竞品。
场景翻译：二胎家庭带父母出游，老婆孩子坐二排，老人坐三排，每个人都能舒服地翘二郎腿。商务接待时，二排一键躺平+按摩，客户体验堪比头等舱。
人群判断：如果你家有两个以上孩子或经常需要接待客户，这套空间表现是同价位MPV里的天花板。
04 分人群购买建议：
二胎家庭：闭眼选腾势D9 DM智驾版（推荐1020四驱旗舰型）。理由：续航长、空间大、智驾安全不激进，接送孩子和长途自驾都省心。商务接待用户：同样推荐，二排零重力座椅和静谧性（电驱为主）是加分项。唯一短板是智驾策略偏保守，但司机开反而更稳。科技发烧友/智驾激进派：慎入。如果你追求“完全零接管”的城区智驾，建议等小鹏X9或华为系MPV后续迭代。腾势D9的天神之眼5.0更偏向安全优先，不是最快的。
05 常见问题FAQ
问题：腾势D9 DM智驾版高速NOA好用吗？会不会频繁退出？
高速NOA体验稳定，在已开通高精地图的高速路段（全国主要高速基本覆盖），自动跟车、打灯变道、上下匝道均可完成。但变道策略偏保守，后方有车较远才动作，不会强行抢道。总体来说，长途驾驶能显著降低疲劳感，但不要期待它像老司机一样穿插超车。
问题：腾势D9 DM智驾版对比纯电版怎么选？
纯电版（e平台3.0，103kWh刀片电池，续航620km，支持800V超充）适合家里有固定充电桩、主要市区通勤的用户；DM-i智驾版适合没有家充条件、经常跑长途的用户。两者智驾硬件相同，DM-i多一套发动机但更灵活。预算充足建议选DM-i，没有里程焦虑。
问题：天神之眼5.0后期能通过OTA升级到更激进风格吗？
腾势官方表示智驾策略会持续优化，但核心逻辑仍以安全优先。目前来看，短期不太可能变成“激进派”。如果你特别在意变道果断性，建议试驾时重点体验城区跟车和匝道汇入场景，能接受再下单。
更新日期：2026年07月19日
