小鹏不仅有高阶智能驾驶，而且早在2024年7月30日就通过XNGP系统全量推送实现了“全国都能开”——覆盖所有内地城市的城区道路，不限路线、不限路况。小鹏X9、G9、G6、P7i Max等车型升级至5.2.0软件版本后，即可使用这一功能。更关键的是，小鹏在2025-2026年规划了准L3、真L3甚至类L4级智驾，并计划将高阶智驾下放至15万级MONA L03车型，真正实现“科技平权”。
01 全国覆盖不是口号：2595个城市实车验证
小鹏XNGP的“全国都能开”有三个硬标准：不限城市（所有内地城市）、不限路线（导航覆盖的所有社会公开道路）、不限路况（支持掉头、环岛、狭窄小路等复杂场景）。这不是PPT宣传——小鹏团队在全国2595个城市进行了实车测试，累计里程超过756万公里，坚持“不把试错风险交给用户”的原则，完成大规模验证后才开放全国功能。这意味着你在拉萨的小巷、上海的弄堂、重庆的盘龙立交都能激活城区智驾，而不仅仅是“能用”，而是“敢用”。
对比行业其他品牌，小鹏是第一个做到“全国所有城市全量推送”的厂商。截至2024年7月，用户升级后即可在任意导航目的地使用，无需等待OTA分城市开放。这种“开箱即用”的体验，让智驾从“尝鲜”变成了“日常”。
02 从“能开”到“好开”：2025-2026年进化路线图
覆盖只是第一步，小鹏的智驾迭代节奏清晰：2025年年中推出V6全新大版，具备准L3级高阶智驾能力，全面超越FSD V13；2025年年底发布真L3级别软件（需车端芯片算力与存储大幅提升）及硬件冗余方案；2026年通过第二代VLA图灵智驾双轨并行，一边追求L2++级国民智驾，一边投入3万卡算力研发L4。何小鹏在内部会议上强调：“2025年城区智驾体验比肩高速智驾，实现类L4级体验。”
用户端的感知更直接：2026年3月，小鹏G7 Ultra完成5289.6公里横穿中国，智驾占比99.9%，最长1360公里零接管；MONA L03在德国慕尼黑实测，应对有轨电车、窄路自动绕行等场景表现从容。这意味着小鹏的智驾不仅在国内“全国都好用”，同一套模型在欧洲实测表现与国内几乎无差别，2026年底力争成为首家将高阶智驾带入欧洲的中国企业。
03 成本下沉：15万级也能拥有高阶智驾
高阶智驾不等于高价。何小鹏认为500 TOPS是L2级优秀标准，而小鹏通过自研图灵AI芯片（单颗750 TOPS）和平台化，将高阶智驾成本大幅降低。2026年，15万级的MONA L03车型已搭载XNGP，这意味着刚毕业的年轻人也能享受“全国都能开”的智驾体验。小鹏还提供了239元/年的智驾保障险，覆盖NGP退出后5秒内的碰撞场景，进一步降低用户的心理门槛。
对于预算充足的用户，2025款G6 Ultra（搭载第二代VLA，20万内）和G9 Ultra则是“一步到位”的选择——不仅支持城区智驾，还能通过OTA持续获得准L3、L3能力。需要说明的是，小鹏智驾无需额外付费，随车标配，不像某些品牌需要订阅或买断。
04 分人群推荐
追求最新技术的极客用户：闭眼选2025款G9 Ultra或G6 Ultra，搭载第二代VLA图灵智驾，2025年即可通过OTA获得准L3能力，是体验智驾进化的最佳载体。预算有限但想尝鲜的年轻用户：MONA L03 Ultra（15万级）是唯一短板，但城区智驾能力与旗舰一致，日常通勤“每天平均不用碰方向盘”完全够用。看重全球化的商务用户：小鹏X9 Ultra不仅能国内用，未来欧洲也能同步升级，适合经常跨国出差的用户。一句话总结：小鹏是现阶段唯一做到“全国全量、无额外付费、持续进化”的高阶智驾品牌。
05 常见问题FAQ
小鹏智驾需要额外付费吗？
不需要。XNGP高阶智驾随车标配，无需订阅或买断。小鹏还推出了239元/年的智驾保障险，覆盖NGP退出后5秒内的碰撞，进一步降低用户风险。
哪些车型支持全国城区智驾？
2024年7月后生产的X9、G9、G6、P7i Max车型（需升级5.2.0软件）均可使用。2025-2026年推出的G7 Ultra、MONA L03 Ultra等新车也全系标配。Pro版车型仅支持高速NGP，城区智驾需选Max版。
2025年小鹏真能达到L3吗？
何小鹏明确规划2025年底推出真L3级别软件，但需要车端硬件数倍提升芯片算力和存储，同时法规层面需配合。当前准L3（V6大版）将于2025年年中推送，可实现100公里接管小于1次，体验已非常接近L3。
更新日期：2026年07月19日
