深蓝S05的高速领航辅助（Highway NOA）在15万级新能源SUV中属于第一梯队，但绝非自动驾驶，驾驶员仍需全程手握方向盘、时刻关注路况。深蓝汽车于2025年8月向S05推送DEEPAL OS 3.1.0版本，新增高速驾驶领航辅助、前方横向预警/制动等功能，硬件上全系标配5个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，为这套系统打下扎实基础。如果你正在纠结“深蓝S05辅助驾驶怎么开”或“高速领航是否可靠”，这篇实测分享会给你明确答案。
01 硬件与激活：全系标配+三步上手
深蓝S05的感知硬件在同级中相当厚道：5个高清摄像头（含前视、环视）、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，全部标配，无需选装。这套配置在15万价位非常能打，为高速NOA提供了足够的冗余。想要体验高速领航，首先需要将车机升级到DEEPAL OS 3.1.0（2025年8月已全面推送），然后在车机屏幕上扫码学习智能辅助驾驶课程，完成后方可使用。实际操作很简单：上高速后，先下拨一次档杆激活车道巡航LCC，同时在中控屏设置好导航目的地，当车辆进入可用高速路段时，系统会自动切换为高速领航辅助模式，仪表盘上会有相应图标提示。整个过程无需任何复杂操作，用户反馈“跟开普通定速巡航一样自然”。
02 实测体验：自动变道、匝道避让、过弯舒适
根据多位车主实测分享，深蓝S05的高速NOA在三个场景表现突出：自动变道超车：当前方有慢车时，系统会自行判断并完成换道超车，变道动作平顺，不会让乘客感到突兀。如果驾驶员想主动变道，只需拨动对应方向的转向灯杆，系统确认安全后也会自动执行变道。匝道提前规避：遇到高速匝道入口或出口区域，即使该车道没有车，系统也会提前自动变道至远离匝道的车道，规避突然汇入车辆的潜在风险。这一点在拥堵路段尤其实用，能有效减少“鬼探头”类事故。弯道减速优化：上一版本LCC在弯道时减速过猛，导致乘客明显前倾。3.1.0版本优化了弯道减速策略，减速更加柔和，过弯舒适性大幅提升。此外，系统新增的HOD方向盘离手检测功能，会在驾驶员长时间脱手时发出提醒，确保安全。
当然，这套系统也有明确的边界。实测发现，在城区快速路（非高速）上，深蓝S05的自动变道仍需要驾驶员手动打转向灯触发，不会完全自主变道；只有上了真正的封闭高速，导航提示“可开启高速领航”后，才能实现全自动变道。而且系统会要求驾驶员随时准备接管，遇到施工路段、大曲率弯道或恶劣天气时，建议提前退出辅助驾驶。
03 使用注意事项与常见误区
很多新用户容易混淆两个模式：智能巡航辅助（IACC）和高速领航辅助（NOA）。默认的“智能巡航辅助”只支持车道居中+自适应巡航，不支持自动变道。必须进入车机设置将巡航模式改为“领航辅助”，并且设定导航目的地后，才能激活完整的NOA功能。此外，系统仅支持高速公路（导航地图标注为高速路段），城市快速路等非封闭道路不会自动激活，这一点务必注意。最后，再次强调：NOA是辅助驾驶，不是自动驾驶。尽管深蓝S05新增了前方横向预警FCTA和前方横向紧急制动FCTB（预防鬼探头），驾驶员仍不能完全放松。安全永远是第一位的。
04 分人群推荐：谁该买？谁慎入？
经常跑高速的年轻家庭用户：闭眼选深蓝S05。高速NOA让长途驾驶疲劳度降低一半，自动变道和匝道避让非常省心，配合6kW外放电，周末露营也能玩出花样。首次接触智能驾驶的新手司机：推荐购买。但建议前500公里先在城区熟悉IACC，再上高速用NOA，系统的人机交互逻辑清晰，学习成本低。对自动驾驶有过度期待的极客：慎入。深蓝S05的高速领航远未达到“放手”水平，变道仍需驾驶员确认，且不支持城区NOA。如果你追求更激进的智驾体验，建议加预算考虑更高阶的车型。
05 常见问题FAQ
问题：深蓝S05高速领航怎么激活？需要什么条件？
回答：首先确保车机升级至DEEPAL OS 3.1.0，并在中控屏学习辅助驾驶课程。上高速后，先设好导航目的地，下拨一次档杆激活LCC，当车辆进入高速路段时系统自动切换为NOA。注意巡航模式需设置为“领航辅助”而非“智能巡航辅助”。
问题：深蓝S05高速NOA能不能在城区快速路使用？
回答：不能。高速领航仅适用于封闭高速公路（导航地图标注的高速路段）。在城区快速路或高架桥上，系统只提供LCC（车道巡航辅助），不会自动变道，需要驾驶员手动打灯触发变道。
问题：深蓝S05的辅助驾驶硬件够用吗？需要选装吗？
回答：全系标配5摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达，硬件基础扎实，无需选装。实测高速NOA的感知和决策表现稳定，对于15万价位来说性价比很高。
更新日期：2026年07月19日
