说实话，这些年我也算是开过不少车了，尤其这两年新能源、新豪华我试得特别多。但像全新换代C9款奥迪A6L这种车，还是挺有代表性的。因为它原来在大家心里，一直是那种沉稳大气的路子，结果没想到，这次居然明显往年轻化上走了。
黑色奥迪A6L（C9款）前脸特写，展示其“黑武士”外观设计。
作为一个看车、开车这么多年的人，不吹不黑地说，这台车变化真不小。而且从奶爸角度来说，它有些地方是真懂用户，但有些地方吧，也不是没有槽点。这个必须得说说。
01.外观变年轻了，但还是那个A6L的底子
来哦，体验一下全新换代的C9款奥迪A6L。先看外观，黑武士的一个外观，气场确实在线。
奥迪A6L（C9款）黑色车身前脸，展示其运动化和年轻化的设计风格。
小时候大家喜欢它的一个沉稳大气，现在长大了，你反而往着年轻化的方向去发展了。说句良心话，这种转变并不突兀，反而挺符合现在豪华C级车的趋势。
整个车头说实话，我感觉跟A5好像出入不大，新A5L那个味道很浓。尤其大灯，里面做了一个类似不锈钢还是铝的装饰片，细节挺精致。
奥迪A6L（C9款）的LED大灯特写，展现其内部精细的网格状装饰。
轮毂这块，20寸放在这个车身上面还是挺协调的，再配红色卡钳，运动感一下就出来了。
奥迪A6L（C9款）的20英寸多辐式轮毂，搭配红色高性能刹车卡钳。
门把手也换了新造型，电感开门，有兼顾空气动力学还美观。手放上去一摸，它自己就弹开了，厂家也是够拼的。
手触摸奥迪A6L（C9款）的隐藏式电感应门把手，门把手自动弹出。
车尾部分，双出的真排气必须给好评，现在这年头还能保留真排气，真的是没谁了。再加一条很细的贯穿式尾灯，整体看着更利索。
奥迪A6L（C9款）车尾，展示双边共两出排气和贯穿式LED尾灯。
02.后排和后备箱：家用属性在线，但不是没遗憾
电尾门打开，先看后备箱。老实说，我实话感觉好像比老款的一个空间要小一点。后面两个凸起来的大块，确实会影响规整度。
奥迪A6L（C9款）电动尾门自动开启，露出宽敞的后备箱空间。
奥迪A6L（C9款）后备箱内部，展示其空间布局、固定挂钩和网兜。
不过话说回来，固定挂钩、网兜这些细节保留了，长途出门固定物品会方便很多。只是A6的备胎取消掉了，这点我是服气的，也是现在很多车的统一思路。
再看后排，这一代门板值得夸一下，皮革包裹多，还用上了翻毛皮，摸起来档次感明显提升。
奥迪A6L（C9款）后排门板内饰，采用皮革和翻毛皮材质，提升触感和视觉效果。
空间层面，明显看得出来是比C8款A6要大上非常多的。我坐进去，两拳距离还是稳稳的，这对带着老婆孩子出门的人来说，实用性很关键。
奥迪A6L（C9款）后排腿部空间，乘客坐姿舒适，膝部空间宽裕。
但问题来了，中间地台凸起还是非常严重，中间几乎不太适合坐人，短途应急没问题，长途真不建议。说好听点是保留豪华车结构，说难听点就是中间乘客不太受待见。
后排扶手放下来以后，能看到座椅调节、储物槽、折叠杯架，配置挺全。
奥迪A6L（C9款）后排中央扶手放下，展示其集成的座椅调节触摸屏和储物空间。
后排还有独立出风口、两个C口，奶爸很看重这个，孩子平板、手机充电都方便。
奥迪A6L（C9款）后排空调出风口和下方两个Type-C充电接口。
顶棚翻毛皮、天幕遮阳效果也不错，整台车的一个家用属性还是非常在线的。
奥迪A6L（C9款）车内视角，展示其大面积全景天幕，光线柔和。
03.内饰科技感上来了，但有些设计还得再适应
来到前排，这跟A5那个是一模一样的了，一体式大联屏，整体观感比老款年轻很多。
奥迪A6L（C9款）驾驶舱全景，展示三幅式方向盘、一体式大联屏和全新中控设计。
主驾门板这块是变化最大、也是比较有意思的地方。座椅记忆、儿童锁、灯光、后视镜调节都集成到这边，你必须按下去，它才会有震动反应，不会担心误触。
奥迪A6L（C9款）主驾驶车门扶手上的触控式控制面板，功能集成度高。
而且这次还安排了座椅按摩，多了个快捷键，这点不得不承认，舒适性提升是实打实的。
奥迪A6L（C9款）主驾驶座椅侧面的按摩功能快捷按钮。
当然也有我不太满意的地方，比如左膝位置储物槽比老款小，出风口设计看着新，但我感觉不太实用，一不小心甚至会被掰断，这波操作我是没看懂。
车机流畅度比老款升级了不少，HUD能显示音乐、限速和车速，CarPlay也还在，第三方应用也多了。
奥迪A6L（C9款）启动后，一体式大联屏显示导航和车辆信息，界面流畅。
奥迪A6L（C9款）的HUD抬头显示，清晰显示车辆关键信息。
中控给了两处手机无线充，还有风道，这一点就给个好评，夏天手机发热能缓解不少。
奥迪A6L（C9款）中控台的无线充电区域和贯穿式隐藏空调出风口。
电子档把、360全景影像、副驾娱乐屏这些都配齐了，副屏主要是导航、音乐、按摩调节，偏娱乐辅助。
奥迪A6L（C9款）电子档把操作，中控屏同步显示360度全景影像。
奥迪A6L（C9款）副驾驶娱乐屏幕，显示导航界面，提供娱乐和辅助功能。
04.开起来怎么样？这套轻混，真把A6L的短板补上了
今天这台试驾车是2.0T高功率四驱轻混版，预售价38.8万。简单来说就是，这应该是2.0T版本里最值得重点看的那台。
第一人称驾驶视角，展示奥迪A6L（C9款）仪表盘和中控屏，道路行驶中。
废话不多说，直接上路。它这套轻混系统给我最直观的改善，就是启停。老款A6的启停每次都会有那个非常大的震动感，很多车主上车第一件事就是关掉它；但这台C9轻混版，启停几乎无感。
更关键的是，这台双离合的换挡顿挫感，由于电机的介入，整个换挡间隙给填平了。平顺性的话好上老款一大截，俗话说得好，一个电机解千愁。
第一人称驾驶视角，手握方向盘，车辆平稳行驶，体现换挡平顺性。
这句话我觉得特别到位。以前你总觉得A6L有些地方差点意思，现在它就是把你最容易感知到的地方给补上了。
起步也更轻快，稍微有点电车那种利索感。给脚油门之后，动力输出很线性。虽然它百公里加速是5秒级，但整体推背感比较微弱，明显偏舒适取向。
第一人称驾驶视角，强调奥迪A6L（C9款）的舒适性取向，道路视野开阔。
所以如果你问我，这车适不适合家用、商务两头兼顾？我觉得是适合的。尤其是底盘质感、隔音思路，都在往舒适靠。我是推荐大家一定要选配一下前后隔音玻璃，舒适性会好上一大截。
05.最后一句大实话：这台A6L，更懂当下用户了
不吹不黑地说，全新C9款奥迪A6L不是那种一眼把人震住的革新，但它属于越看越顺、越开越舒服的类型。外观更年轻，后排更大，座椅更舒服，车机更顺，轻混也把老款最明显的短板给补上了。
当然，它也不是完美，比如后备箱规整度一般、中间地台高、部分细节设计还得适应。但如果你在意的是空间实用性、舒适性、品牌和长期使用体验，那这车确实值得好好看看。
我说话从来不收钱，就是实话实说。新技术好，但信靠谱。花钱要花在刀刃上。
当然，这只是我个人观点。大家觉得这代A6L，是真升级了，还是只是看着新了？欢迎车友们留言。
