1、本田推出商用自动驾驶电动割草机，售价32999美元
（来源：IT之家）IT之家 7 月 19 日消息，如果你期待本田推出一款能够与特斯拉或通用汽车竞争的自动驾驶电动汽车，可能还需要再等一段时间。不过，在另一个规模同样达到数十亿美元的市场，本田已经率先迈出一步。面向园林设备市场，本田最新推出了具备自动驾驶能力的纯电动割草机 ProZision Autonomous ZTR，并已正式开始向经销商发货。这款产品最早于 2023 年以概念机形式亮相。今年 1 月，本田已在位于美国北卡罗来纳州、拥有 40 年历史的动力设备工厂启动量产工作。
http://finance.sina.com.cn/stock/t/2026-07-19/doc-iniihzch1149735.shtml
2、马斯克：特斯拉FSD将记住驾驶员操作习惯，实现个性化自动驾驶
（来源：IT之家）IT之家 7 月 19 日消息，埃隆 · 马斯克已经确认，特斯拉 FSD（Full Self-Driving）软件正在正式从过去的“通用型、一套方案适用于所有用户”的驾驶系统，转变为真正的个性化驾驶系统。此前，搭载 FSD 的特斯拉车辆在整个车队中基本采用相同的驾驶逻辑。但未来，FSD 背后的神经网络将能够直接学习每位车主的个人驾驶习惯，并记住用户的偏好。这一消息来自马斯克本人。近日，一名特斯拉 FSD 用户在 X 平台上抱怨了一个长期存在的问题。
http://finance.sina.com.cn/stock/t/2026-07-19/doc-iniihzcp0429954.shtml
3、578亿汽车贴膜市场怎么选？避坑指南+人群精准推荐
2026年汽车贴膜已成为车主刚需，578亿规模市场呈现门店、上门双模式并行，从800元到12000元覆盖全价位。家用车闭眼选2000-5000元中端陶瓷膜，上班族优先3小时上门服务，高端车主可入6000元以上金属膜，警惕30%市场占比的仿冒膜陷阱。
http://k.sina.com.cn/article_7879996575_1d5af349f06801twxq.html
4、城市NOA智驾什么意思？3个维度说清它凭什么比高速NOA难100倍+FAQ
城市NOA智驾就是让车在市区自己开——它能看懂红绿灯、躲开行人、无保护左转，但你必须时刻盯着它。这不是自动驾驶，而是L2+级辅助驾驶，手不能离开方向盘。目前理想、蔚来、小鹏、华为系车型已实现全国城市道路覆盖，2026年被称为量产元年，硬件成本是高速NOA的2-3倍。如果你90%以上是市区通勤，闭眼选城市NOA车型；如果每月跑高速超过3次，高速NOA性价比更高。01 场景复杂度：从“封闭跑道”到“城市迷宫”，难度差两个数量级高速NOA专为封闭快速路网设计，车道线清晰、车流行为规律，主要应对自动跟车、智能变道、进出匝道等场景。
http://k.sina.com.cn/article_7879776492_1d5abd8ec06801d07o.html
5、比亚迪汉怎么设置自动驾驶 | BitAuto
比亚迪汉的自动驾驶功能被称为DiPilot智能驾驶辅助系统。以下是开启和使用的步骤：1. 确保车辆处于静止状态且挡位在P（停车）或N（空档）位置。2. 在方向盘上找到DiPilot按钮并按下。这个按钮通常位于左侧方向盘上，可能有一个指示灯显示当前DiPilot的功能状态。3. 如果DiPilot被激活，指示灯会亮起蓝色。如果无法激活，可能需要升级到支持自动驾驶的软件版本或者购买相应的选装包。4. DiPilot系统包括自适应巡航控制、车道保持、自动紧急制动等功能。通过车内的触摸屏或语音助手可以调整设置和启用/禁用某些功能。
http://k.sina.com.cn/article_7879923055_1d5ae156f01901hw1s.html
6、上汽Robotaxi量产定制车项目启动，新车计划于2027年亮相
（来源：上观新闻）今天，在2026世界人工智能大会（WAIC）“数智驱动模速智行”高级别自动驾驶创新发展论坛上，享道出行宣布启动上汽Robotaxi量产定制车项目。活动现场，享道出行CEO倪立诚、上汽研发总院副院长谢嘉悦、智己汽车副首席技术官兼智能驾驶首席科学家郭辉共同上台，宣告项目进入实质阶段。新车计划于2027年亮相。据介绍，作为上汽集团多场景智慧出行综合体，享道出行本次以“双视角”主导Robotaxi量产定制车项目的产品定义：从乘客视角出发，精准定义使用场景，优化车内空间与功能体验；从运营视角出发，提升车辆运维管理效率，实现产品全生命周期成本更优解。
http://k.sina.com.cn/article_5952915705_162d248f906703e31g.html
7、从摄像头到激光雷达:拆解特斯拉和蔚小理的自动驾驶“感官系统” - CSDN文库
解锁文章，查看完整目录特斯拉与蔚小理的自动驾驶感知系统：技术路线背后的商业博弈当一辆特斯拉Model 3在暴雨中稳稳驶过积水路段，而另一辆搭载激光雷达的蔚来ET7却在同一条件下触发人工接管，这种差异背后是两种技术路线的根本分歧。自动驾驶的感知系统如同车辆的"感官"，不同车企对"感官能力"的理解直接决定了技术演进方向。1. 视觉优先与多传感器融合的技术哲学特斯拉的纯视觉路线建立在"人类驾驶"的生物启发之上。
http://k.sina.com.cn/article_7879776398_1d5abd88e019034hz8.html
