深蓝S05增程版官方公布的4.35L/100km馈电油耗数据基于CLTC标准工况，结合多位车主实际高速油耗4.5-4.6L/100km、S07极端满载测试5.67L/100km以及同级竞品4.51L/100km等对照，该数值在正常驾驶条件下具备较高参考价值，并非虚标。
一、官方数据来源与测试标准
深蓝S05增程版的馈电油耗数据（4.35L/100km）由车企根据CLTC（中国轻型汽车测试循环）工况标定，该工况综合城市、郊区、高速路况，且环境温度、负载、空调负载等均为标准化设定。
同平台车型深蓝S07（增程版）官方标称馈电油耗为4.9L/100km，S05数值更低，主要得益于更轻的车身、升级的增程器热效率及更优的能耗调校。
二、真实车主实测油耗数据对比
- 车型/场景
- 实测条件
- 实测油耗
- 对比官方值
- 深蓝S05增程版（车主）高速路段超110km/h，满载，开空调4.6L/100km接近官方4.35L
- 深蓝S07增程版（极端测试）满载5人、运动模式、空调最低、SOC 50%5.67L/100km高于官方，但属于极限场景
- 深蓝S07增程版（车主高速）高速5000公里综合不到6L/100km符合正常高速表现
- 竞品东风日产NX8增程同级别增程SUV，CLTC标称4.51L/100km与S05官方值接近
从实测数据看，深蓝S05增程版在正常高速巡航（110km/h左右）且开空调的情况下，油耗约4.5-4.6L/100km，与官方4.35L差距极小；而在极端测试（满载、运动模式、空调最低温）下，同平台S07油耗达到5.67L，说明官方值更贴近日常温和驾驶，而非极限场景。
三、影响馈电油耗的关键因素
驾驶工况：CLTC工况平均时速较低（约35km/h），红绿灯启停较多，能量回收效率高；而高速120km/h时风阻增大，油耗会升至5L以上。若以120km/h定速巡航，官方4.35L可能偏乐观。
负载与空调：满载、开空调、激烈驾驶均会增加油耗。S07极端测试即证明了这一点。
电池电量与SOC设定：馈电油耗测试通常要求电池SOC在最低维持值（如20%），增程器需同时驱动车辆和充电，负荷较大。若SOC调高（如50%），增程器启停更少，油耗反而更低。
温度与地形：冬季低温或连续爬坡会使油耗升高；下坡或平缓路段则更省油。
四、技术支撑与行业横向对比
新蓝鲸混动发动机：深蓝S05搭载的原力超集电驱和新蓝鲸发动机，通过提高压缩比、优化热效率，实现了同类增程器中较低油耗。
3C快充+大电池策略：增程版纯电续航200km（WLTC约180km），日常通勤基本用纯电，馈电场景多为长途应急；此时油耗4.35L比传统燃油SUV低约40%。
行业同级对比：东风日产NX8增程版官方馈电油耗4.51L，理想L系增程版实测约6.2L，深蓝S05的4.35L在增程SUV中处于第一梯队，但需注意各车重量、尺寸差异。
五、结论与使用建议
官方4.35L/100km馈电油耗在正常温和驾驶、城市或市郊路况下可以达成，甚至部分车主能开出更低油耗（如纯电能耗折算燃油等效值更低）。
高速场景（120km/h左右）真实油耗约4.5-5.0L，满载或激烈驾驶会上升至5.5-5.7L左右，符合行业普遍规律。
用户无需纠结于“是否真实”，而应理解CLTC与实际使用的差异：官方值作为宣传参考，实际油耗受个人驾驶习惯、路况、环境温度影响，建议按“正常开4.5-5.5L”作为心理预期。
对于通勤为主的用户，纯电续航足以覆盖周一至周五的日常出行，馈电油耗仅在长途旅行时触发，因此整体使用成本仍远低于燃油车。
