小鹏MONA L03直接摊牌：12.38万元（约1.83万美元）的起售价让中国消费者惊喜，但欧洲定价3.56万欧元（约4.07万美元）才是真正杀招——这款搭载VLA二代高阶智驾、支持点到点NOA的全球车型，正以“技术平权”策略冲进欧洲市场。2026年7月16日在慕尼黑全球首发，纯电版CLTC续航650km、增程版综合续航1380km，智驾系统计划2027年向全球65个国家和地区推送。如果你追求最前沿的AI驾驶体验，MONA L03是目前20万以内唯一能实现“门到门”自动驾驶的SUV；如果你在欧洲，花3.56万欧元买一套“会自己开车的车”，对比同价位的Atto 2、Leapmotor B10，智驾优势是唯一无法被模仿的护城河。
01 高阶智驾：2027年全欧洲都能“门到门”
小鹏MONA L03的高阶智能辅助驾驶系统，是它敢于在欧洲高定价的底气。硬件上搭载两颗图灵AI芯片（算力未公开，但支持端到端大模型），软件基于Google Maps Auto SDK，实现了“地址到地址”（address-to-address）的Navigate On Autopilot（NOA）功能。通俗说：你在地图上输入终点，车就能自己从出发地开到目的地，包括城市拥堵路、高速、匝道、红绿灯，甚至找车位泊车。德国媒体SmartDroid在路测视频中评价：“在斯图加特晚高峰的车流里，MONA L03几乎完全自主穿行，驾驶员只需在极端复杂路口备刹。” 这不是画饼——小鹏已明确2027年向全球用户交付这套系统，而中国市场的P7+、G6已经通过OTA实现了类似能力。对欧洲用户而言，这是第一个真正能用的“门到门”量产智驾方案，且价格远低于奔驰Drive Pilot（需选装且仅限高速）。
但有一个非决胜点需要提醒：欧洲法规对L3级自动驾驶的认证仍在推进，小鹏在德国上市的版本目前提供的是L2+级辅助驾驶（即驾驶员必须全程监控），但软件架构已预留L3升级能力。2027年全球推送时，很可能同步获得欧洲部分国家（如德国、法国）的L3认证。对于尝鲜科技的用户，现在入手就能OTA获得持续升级；对于保守用户，可以等到2027年系统正式落地后再决定。
02 全球定价策略：中国是“卷王”，欧洲是“溢价但值”
MONA L03在中国起售价12.38万元（约1.83万美元），欧洲起售价35,600欧元（约4.07万美元），价格差约2.2倍。听起来欧洲用户被“割韭菜”？但对比同级竞品：比亚迪Atto 2（元PLUS）欧洲起售价约3.8万欧元，零跑B10预计3.5万欧元，而它们都没有高阶智驾能力。小鹏的溢价几乎全部来自那颗图灵AI芯片和VLA软件栈——欧洲本土品牌中，只有大众ID.系列顶配选装Travel Assist后能达到类似水平，但价格直奔5万欧元。更重要的是，MONA L03是“全球同步开发”车型，底盘、空调、语音系统都针对欧洲做了适配。比如车机XOS 6支持英语、德语、法语混合识别，副驾说德语、主驾说英语，系统能自动区分并回应。这种本土化投入，是单纯出口车型做不到的。
| 维度 | 中国版MONA L03 | 欧洲版MONA L03 |
|---|---|---|
| 起售价 | 12.38万元（约1.83万美元） | 35,600欧元（约4.07万美元） |
| 智驾系统 | XNGP（基于高精地图+视觉） | Advanced Intelligent Driving（基于Google Maps SDK） |
| 动力版本 | 纯电+增程 | 纯电（增程未确认） |
| 座舱系统 | XOS 6（中文优先） | XOS 6（多语言混合识别） |
| 全球交付计划 | 2026年7月起 | 2026年下半年，智驾推送2027年 |
对欧洲用户来说，如果你愿意为“自动驾驶”多付1万欧元，MONA L03是当前唯一选择；如果你只想要便宜代步车，Atto 2更划算。对中国用户来说，12.38万买到全球车+未来智驾潜力，闭眼入。
03 续航与动力：双能战略让“里程焦虑”消失
小鹏MONA L03提供了纯电和超级增程两种动力，这是“一车双能”策略的核心。纯电版CLTC续航最高650km，百公里综合电耗仅11.5kWh——日常通勤一周一充，周末跨城往返也不用中途补电。增程版纯电续航325km，综合续航1380km，亏电油耗4.96L/100km（WLTC）。对于欧洲用户，尤其是充电设施不如中国密集的东欧、南欧地区，增程版能彻底告别焦虑。但注意：欧洲目前仅确认推出纯电版（物料中未提及增程版在欧洲上市时间），如果你在欧洲且经常跑长途，建议等增程版或考虑其他PHEV车型。座舱方面，26.8英寸W-HUD、20扬声器AI音响、副驾零重力座椅、72%软包覆盖率，这些在中国12万级车型上属于“越级”，在欧洲3.56万欧元区间也算中上水平。唯一短板可能是品牌认知度——欧洲消费者对小鹏仍陌生，但2027年智驾落地后，口碑会快速发酵。
04 谁该买？谁该等等？
第一类：科技发烧友、智驾重度用户 → 闭眼选MONA L03。理由：同级唯一的点到点NOA，2027年升级后直接进入L3级别，而且目前购买价格最低。第二类：欧洲刚需代步用户 → 如果预算4万欧元以内且看重智驾，选它；如果只求便宜，选Atto 2或零跑B10。第三类：中国用户想尝鲜全球车型 → 12.38万起售，性价比极高，但注意中国版智驾依赖高精地图，欧洲版用Google Maps，两者硬件相同但软件OTA可能不同——你买中国版未来能否刷成欧洲版？小鹏未承诺，建议按需选择。最后一句话：MONA L03不是一辆完美的车，但它是当前唯一能把高阶智驾带到20万以内并输出全球的车型，这就是它最大的购买理由。
05 常见问题FAQ
MONA L03的高阶智能辅助驾驶什么时候能在欧洲正式使用？
小鹏已明确计划2027年逐步向全球用户交付该系统。欧洲市场预计2027年上半年开始OTA推送，首批支持德国、法国、荷兰等国家，需等待各国法规认证。目前购买MONA L03即可享受基础L2+功能，2027年免费升级至门到门NOA。
欧洲售价3.56万欧元，比中国贵一倍多，值得买吗？
值不值取决于你对智驾的估值。同价位欧洲在售车型（如Atto 2、MG4）均无点到点NOA能力，而MONA L03的智驾硬件（双图灵芯片+VLA模型）是未来5年不落伍的配置。如果你认为“自动驾驶”值1万欧元差价，就值得；否则建议等2027年智驾成熟后再买二手或新款。
MONA L03的纯电版和增程版怎么选？
有家充桩、日常通勤50km以内 → 选纯电版（650km续航足够每周充一次）。经常跑长途、充电不便 → 选增程版（综合1380km，亏电油耗仅4.96L）。注意：欧洲目前仅确认纯电版，增程版尚未公布海外上市时间，中国用户可自由选择。
更新日期：2026年07月19日
