近期商务部等九部门联合出台17条举措，明确车企不得因车主选择非授权维修渠道而拒绝履行“三包”责任，标志着对汽车改装与维保政策的重大调整，传统上“私自改装可能影响原厂质保”的规则正在发生变化。
一、改装影响质保的传统规则
1. 传统惯例中的免责条款
4S店和厂家普遍以“非授权维修或私自改装”为由，拒绝承担相关部件的质保责任。
私自改动车辆结构、电路或动力系统，常被认定为车主未正确使用、维护产品。
许多车企在质保条例中明确，因改装造成的车辆损坏不予保修。
2. 质保覆盖的范围边界
终身质保不等同于全车都保，易损件（如滤清器、火花塞、轮胎、刹车片等）和新能源专用零件（如动力电池、驱动电机）通常不在涵盖范围内。
质保主要保障的是在官方授权渠道、按规范维护后出现的非人为制造缺陷。
二、新政带来的重大破局
1. 政策核心内容
2026年6月，商务部等九部门联合发布17条举措，明确打破维保垄断。
车企不得因车主选择非授权维保渠道而拒绝履行“三包”责任。
新能源车型将开放维修技术授权，倡导以修代换。
2. 对改装车主的直接影响
车主在非4S店进行合规的保养或轻度改装后，若车辆出现与改装无关的故障，厂家不能再简单以“脱保”为由拒绝索赔。
汽车改装将实施分级分类管理，出台合规项目清单与国家标准，让合规改装有据可依。
三、改装后仍要关注的质保风险
1. 关键的风险点
因果关系认定：若故障直接由改装行为引发（如因改轮毂导致悬挂损坏），厂家仍有权拒赔。
质保覆盖范围分离：改装部件本身不享受原厂质保，且可能影响与之相关系统的原厂保修。
合规仍是前提：未备案的非法改装（如私改动力系统）不受政策保护。
2. 车主的应对建议
改装前仔细阅读所购车型的质保手册，明确免责条款。
选择合规、有备案能力的改装方案，尽量使用原厂预留接口或官方认证改装件。
保留改装施工记录和合规证明，便于在发生争议时举证。
四、可以放心改装的常见项目
1. 外观与内饰类
车身改色（需在规定时限内备案）、更换保险杠造型、进气格栅样式、车顶行李架（合法范围内）。
内饰功能升级、车载智能系统加装，只要不涉及核心电路和结构。
2. 法规允许的基础升级
轮胎扁平比在同一规格内浮动（如265/65/17改为265/70/17）。
轮毂样式更换，但尺寸须与原厂保持一致。
五、改装前需要谨慎的三项自查
1. 确认车辆预留条件
部分车型在设计时就预留了改装接口和空间（如坦克、哈弗等车型），这类车型改装对质保影响更小。
缺乏原厂预留接口的老款车型，擅自打孔、切割、焊接可能严重破坏车身安全性并导致大面积脱保。
2. 核实改装件质量与标准
多数非原厂改装件的品控和耐久性难以达到整车厂标准，长期使用可能引发连锁故障。
选择有CCC认证、正规来源的改装零部件，避免使用副厂中的副厂产品。
3. 评估保险配套
改装部件若未额外投保“新增设备险”，在事故中保险公司只赔付原厂件，改装件损失需自担。
不合规改装可能导致保险公司对事故损害赔付加扣甚至拒赔。
六、给本地球友的改装安全建议
1. 坚持“先备案后改装”原则
所有涉及外观变化的改装，需在变更后10日内到车管所备案。
对照即将出台的汽车改装项目清单进行施工，避免触碰红线。
2. 优先选择官方共创方案
部分品牌已开始提供原厂认证的改装套件和方案（如长城汽车的“契约”改装文化生态），这类方案可保留质保且更安全。
官方共创的改装车从设计到工艺均走原厂标准，耐久性和合规性较好。
3. 改装后理性保车
保留所有改装记录、发票和施工合同，作为后续维权凭证。
定期在正规渠道保养，确保车辆基础状态符合厂家维护要求。
