一、海外媒体与行业评价
海外媒体在发布会后集中给予正面评价，认为小鹏“在技术上毫不保留，正以全球化姿态进军欧洲”。
MONA L03的设计被评价为“简洁和高雅”，内饰细节“一切都很精致”。
图灵智驾VLA 2.0被视作小鹏与其他中国出海车企的“核心差异化和关键卖点”。
现场从业者认可小鹏开放的技术布局与成熟的全球化体系。
二、慕尼黑实地路测表现
1. 测试背景与方式
何小鹏与智驾负责人刘先明未在发布厅念稿，而是直接将车开上慕尼黑街头进行实车路测。
测试车辆贴有“NGP TEST DRIVING、POWERED BY VLA 2.0”标识，结合第二代VLA 2.0进行欧洲本地化实地验证。
2. 欧洲道路的特殊挑战
欧洲路况与国内差异显著：包括复杂路权规则、有轨电车、狭窄小巷、缺少方向箭头的虚线车道等。
当地行人和自行车“非常凶”，路权优先级与国内不同，对模型泛化能力要求极高。
3. 实际表现
能识别弯绕的欧洲路标，主动理解当地路权和交规。
窄路会自行会车、遇行人主动减速，展现符合德国人“严格守规矩”的驾驶习惯。
在面对德国驾驶员默认倒车让行等隐性规则时，系统处理丝滑自然，无须人工接管。
驾驶员体验后表示：“跟国内VOA没什么区别，没啥区别”，对系统表现很安心。
三、第二代VLA的核心技术逻辑
1. 架构革新
采用纯视觉方案，摄像头看到的直接影响控车动作，无需高精地图和激光雷达。
同一套模型同时覆盖中国和欧洲路况，靠的是物理世界大模型的端到端泛化能力。
2. 算力基础
Ultra SE版本搭载双图灵AI芯片，有效算力1500TOPS，行业首次将这一算力水平带入15万级SUV。
即便是Max版本，单颗芯片的750TOPS算力也能支撑VLA蒸馏版持续迭代。
3. 数据闭环优势
小鹏的测试团队强调，只需要极少量当地后训练数据，依托国内训练的强基座模型即可快速适配欧洲路况。
四、首款真正全球车型的战略意义
MONA L03是小鹏首款在研发原点就锚定全球市场的车型，从设计阶段即同步考虑中/欧/澳三地五星安全标准，首发便面向全球65个国家和地区同步发布。
欧洲售价35600欧元，比Model Y低4390欧元，纯电/增程双动力选择（增程版贵3000欧元），定价策略不靠低价内卷。
小鹏规划2027年起逐步向全球用户交付高阶智能辅助驾驶系统，目标成为首家在欧洲实现合规高级智驾的中国车企。
五、同级别竞争格局
欧洲媒体将L03的主要竞品锁定为Model Y和斯柯达Kodiaq。
除特斯拉FSD在有限国家获得入场外，欧洲尚无其他品牌能提供类似L03级别的城区智能辅助驾驶系统。
同价位竞品普遍以机械素质为核心卖点，在智驾层面存在明显能力断层，L03凭借差异化技术壁垒形成独有的竞争护城河。
