理想MEGA通过车身结构、约束系统、主动安全三大维度构建了MPV领域最全面的安全防护体系，尤其在追尾碰撞、侧碰保护和翻滚场景上做到了行业领先。
一、车身结构：笼式安全堡垒
理想MEGA采用上钢下铝的白车身设计，铝合金占比44.5%，实现了强度与轻量化的平衡。
扭转刚度：整车扭转刚度达到44,000N·m/deg，是目前全球MPV中最高水平之一。
前部结构：A柱内部嵌入CBS强化填充材料（长度805毫米），配合超高强度钢SOB梁和11宫格铝合金门槛梁，承载力超过60吨。双侧正面25%偏置碰撞成绩均可达G，A柱无弯折。
侧面防护：采用笼式侧面防护体系，包含热成型B柱、热成型滑轨盒、热成型顶盖横梁以及6宫格铝合金地板横梁。B柱生存空间约270毫米，远超中保研优秀限值180毫米。
后部结构：基于88km/h、70%偏置的更严苛追尾标准开发，使用铝合金一体压铸后地板骨架、日字形铝合金后防撞梁和四宫格铝合金后纵梁。第三排座椅后端与后防撞梁之间留有800毫米缓冲空间，尾门玻璃与乘客头部距离690毫米。
二、约束系统：全车乘员保护
安全气囊：标配9个安全气囊，包括国内MPV中首次标配的双腔远端安全气囊，可在侧碰中降低主副驾头部横向偏移量，提供头颈及躯干三重保护。
侧气帘：3.2米长的侧气帘完整覆盖三排，容积90升，采用双气体发生器，保压时间达36秒。
座椅侧气囊：第二排独立座椅配备座椅侧气囊，可在侧面碰撞中保护腹部，而常规设计仅靠侧气帘保护头部。
翻滚保护：理想汽车全系车型（含MEGA）在车辆翻滚时，气囊与气帘均会点爆，该功能此前仅见于宝马X7、奔驰GLS等进口高端车型。MEGA还完成了螺旋、沙地、边坡、侧绊等全场景翻滚开发与标定。
后排安全带：通过精妙的预紧与限力控制，结合座椅设计，在追尾等工况下为后排乘员提供动态防护。
三、主动安全与智能防护
AEB自动紧急制动：理想MEGA标配“地表最强AEB”，从理想ONE时代即全系标配，覆盖复杂场景的Corner Case，并可通过OTA持续进化。多位车主反馈AEB成功避免追尾事故。
感知与算法：采用激光雷达+视觉融合的冗余感知方案，算法从规则驱动走向数据驱动，引入世界模型提升预测能力。
云端预警：自研“连山”云端预警平台，可24小时监控车辆状态，提前识别潜在风险并主动联系用户。
四、电池安全与底部防护
碰撞标准：在32km/h全域侧柱碰、35km/h前碰、中心柱碰、刮底等工况下，均可实现电芯0变形、冷却液0泄露。
安全测试：电池安全设计指标951项，测试项目130项，覆盖极端工况。
五、权威测试认证
中保研成绩：中国保险汽车安全指数最新规程下，理想MEGA取得G+/G+/G+/A评级，成为新规程首款主副驾正面25%偏置碰撞均获双G、双零缺陷的MPV。
侧面碰撞：中保研新规侧面碰撞成绩可达G。
追尾标准：以88km/h、70%偏置的后碰速度进行开发，远超国标（50km/h、100%重叠）和美标（80km/h），20项企标评价标准中第三排座椅、动力电池0入侵且碰后车门自动解锁。
