在电动性能车遍地开花的当下，大排量燃油性能车变得越来越稀缺，而全新宝马 M8 的曝光，直接点燃了众多性能车爱好者的热情。这款车不仅搭载了经典的 4.4T V8 双涡轮增压发动机，还在操控和豪华感上做了全面升级，用硬核的机械素质，守住了燃油性能车的最后体面，也让很多热爱驾驶的用户直呼过瘾。
全新宝马 M8 搭载的 4.4T V8 双涡轮增压发动机，最大马力达到 625 匹，峰值扭矩 750N・m，匹配 8 速 M Steptronic 变速箱，官方给出的零百加速仅需 2.5 秒，这个成绩哪怕是在当下的电动性能车市场，也依旧能稳居第一梯队。懂车帝的实测数据显示，它的中途加速能力同样强悍，80-120km/h 的加速仅需 2.1 秒，高速超车时，深踩油门就能感受到源源不断的动力输出，推背感十分强烈。
对比同级热门的保时捷 Panamera GTS，全新宝马 M8 的优势十分明显。Panamera GTS 搭载的 4.0T V8 发动机，最大马力 480 匹，峰值扭矩 630N・m，零百加速 3.7 秒，不管是马力、扭矩还是加速成绩，都和全新宝马 M8 有不小的差距。更重要的是，全新宝马 M8 还配备了可切换的后驱 / 四驱系统，能在四驱和纯后驱模式之间自由切换，既能保证雨天湿滑路面的稳定性，又能体验到后驱车型的驾驶乐趣，这是同级很多车型无法比拟的。
操控方面，这款车配备了 M 专属的自适应悬架、主动防侧倾系统和可变转向比，转向手感精准，几乎没有虚位，低速挪车时转向力度适中，不会觉得沉重，高速行驶时又会变得十分沉稳，给足驾驶者信心。底盘调校兼顾了运动和日常代步，运动模式下，悬架支撑性十足，高速过弯时车身侧倾极小，能清晰地传递路面信息;舒适模式下，又能很好地过滤掉路面的小颠簸，日常通勤代步也不会觉得生硬。
车身尺寸方面，这款车长宽高分别为 5104/1943/1420mm，轴距 3027mm，前排空间十分宽裕，身高 185cm 的驾驶者坐进去，头部和腿部都有充足的空间。后排空间虽然不算宽敞，但日常短途乘坐完全够用，不过运动座椅的包裹性偏强，身高超过 180cm 的乘客，长时间乘坐会有一定的局促感，更适合 2-4 人出行，不适合满载长途家用。
内饰方面，全新宝马 M8 大面积使用 Alcantara 材质和真皮包裹，搭配碳纤维饰板，运动感和豪华感拉满。它配备了 12.3 英寸的全液晶仪表 + 14.9 英寸的中控双联屏，搭载最新的 iDrive 9.0 车机系统，菜单逻辑清晰，操作流畅，语音识别成功率达到 90% 以上，能满足日常导航、调空调、切换驾驶模式等需求。同时它还配备了 Harman Kardon 高端音响，日常开车听音乐，能带来不错的听觉体验。
当然这款车也有需要取舍的地方，它的综合油耗偏高，官方给出的 WLTC 综合油耗为 12.8L/100km，市区拥堵路况下，油耗能达到 15L/100km 以上，日常用车的油费开支不算低。另外保养成本也比家用车高不少，常规小保养单次费用就需要 3000 元左右，大保养更是需要上万元，后期用车成本偏高。还有就是它的后排空间表现一般，不适合作为家用主力车使用。
目前全新宝马 M8 的官方指导价预计在 198.8-256.8W，终端会有小幅的优惠政策，这个定价守住了宝马旗舰性能车的定位，也避开了和超跑品牌的直接竞争。它的三年保值率预计能达到 55% 以上，在同级性能车里，表现还算不错，比很多小众性能车要保值得多。
全新宝马 M8 不是一台全能的车型，它更适合那些不满足于电动性能车的线性输出，执着于大排量发动机的机械质感和驾驶激情的消费者。如果你热爱驾驶，想要一台既能日常代步，又能下赛道体验速度与激情的旗舰性能车，这款车绝对值得你去实地试驾体验。
