它跳出追光轿车的原有定位，摇身一变成为一台中大型溜背纯电SUV，车身尺寸5050/1998/1656mm，3000mm的轴距和小米YU7保持同一水平。整车经过40余项空气动力学优化，风阻低至0.24Cd，机盖配备碳纤维导流槽，隐藏式分体大灯搭配贯穿日行灯，侧面配备21英寸运动轮圈，高配版本还带有无框车门，车尾镂空扰流板进一步强化运动气质，同时提供7种车漆颜色适配不同审美。
短板同样客观，接近2米的车身宽度，在老旧小区停车很考验驾驶员技术，溜背造型压缩了后排头部空间，个子超过185cm的乘客坐进去会略显局促。
内饰彻底摆脱岚图以往偏成熟商务的氛围，开始贴合年轻精英群体的用车喜好，座舱配备双15.6英寸屏幕，搭载鸿蒙5.2车机系统和高通8295芯片，日常切换界面、打开软件反应干脆利落。车内大面积用上环保仿麂皮材质，新车内部异味控制得很好，前排零重力座椅标配加热通风按摩，副驾座椅还可以放平给后排乘客充当腿托，中控台中间安置6.6L冷暖冰箱，夏天放冷饮、冬天存热水十分方便。方向盘拨片可以开启模拟超跑声浪，运动氛围感直接拉满。不足之处是车内物理按键偏少，行车途中调节部分功能只能依靠屏幕操作，低配版本取消空气悬架，底盘高级感有所缩水。
智能化是这台车最拿得出手的底牌，它直接用上华为乾崑ADS5智驾方案，高配版本搭载1颗896线主激光雷达加上3颗DTOF补盲雷达，全车合计32颗感知硬件，120米距离就能识别地面14厘米的小障碍物，雨天、夜间逆光路况识别能力很强。高速NOA、城区领航、跨楼层记忆泊车、遥控泊车全部配齐，面对城市里电动车加塞、环岛绕行、无保护左转这些难题，系统处理逻辑更贴近老司机的判断。但是完整的城区NOA后期需要OTA分批推送，入门版车型会减少补盲雷达数量，高阶智驾体验会打折扣。
动力续航分为后驱和四驱两个版本，全系标配800V高压平台，30‑80%快充仅花费16分钟。后驱版电机最大功率300kW，日常家用动力储备绰绰有余；四驱版前电机175kW，后电机300kW，综合功率475kW，零百加速进入3秒级别。电池提供81.6kWh和98.1kWh两种选择，CLTC续航分别达到630km和700km，日常通勤一周充一次电完全够用。
底盘采用前双叉臂后五连杆结构，高配搭载空气悬架和CDC减振器，高速过弯支撑到位，过减速带的时候滤震柔和。短板就是整车自重偏高，高速行驶电耗会明显上涨，冬天低温环境续航会出现常规缩水。
放到30‑40万级纯电SUV赛道，小米YU7热度居高不下，很多竞品只是简单堆砌硬件，缺少成熟可靠的智驾系统。岚图追光S依靠华为全套智能配置、800V高压平台、可盐可甜的轿跑造型，既可以日常家用代步，又能满足年轻人对性能的追求。背靠东风集团深厚造车底蕴，整车品控有保障，完全有实力抢夺一部分原本打算选择小米YU7的客户。唯一隐患就是岚图在新能源领域的口碑积累还不够，后续还需要市场慢慢检验。
不少车友纠结，选购中大型纯电SUV，到底选小米YU7还是新款岚图追光S？答案其实很好判断，如果更看重品牌热度和互联网生态可以选择YU7；要是偏爱华为智驾、更强的底盘硬件和轿跑外观，岚图追光S的综合实力更加突出。两款实力选手同台竞争，最终受益的还是普通消费者。您怎么看呢？欢迎回复评论！
