阿斯顿·马丁DB12 S是当前超级GT细分市场毫无争议的新标杆：720马力、800牛·米、3.4秒破百，欧洲起售价29.8万欧元（中国预估380-420万元），2026年第四季度交付。英国权威媒体《Autotraderuk》和《Motoring Research》在试驾后一致盛赞其“杰出之作”与“惊艳外观”，这款集赛道性能与长途舒适于一身的高性能跑车，正重新定义Super Tourer的终极形态。
01 动力性能：超级GT的再进化
DB12 S的核心升级在于那颗经重新调校的4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率720马力，峰值扭矩800牛·米，0-100公里/小时加速仅需3.4秒——这组数据直接碾压了上一代DB12的671马力/3.5秒表现。配合ZF八速自动变速箱和电子限滑差速器，车辆提供GT、Sport、Sport+三种驾驶模式。在GT模式下，悬挂滤震细腻，日常通勤如豪华轿车般从容；切到Sport+，电子差速器和自适应悬挂瞬间绷紧，入弯出弯时后轮循迹性极强。英国《Autotraderuk》在试驾后发文称：“DB12 S将GT跑车的长途舒适性与纯粹的驾驶激情完美统一”。对于追求极致性能但不愿牺牲日常实用性的超豪华跑车买家来说，这套动力总成就是“既要又要”的最优解。
02 设计与空气动力学：优雅与功能的平衡
外观上，DB12 S采用更大尺寸的“凸”字形进气格栅，搭配全新矩阵式LED大灯组，引擎盖新增纵向散热开口。车侧延续DB系列标志性的“Swan Neck”无框车门，后轮拱后方的侧裙进气口经过重新设计以优化气流。尾部双边共四出排气管布局，配备可升降后扰流板——时速超过80公里时自动升起，增加下压力。空气动力学套件全面升级：前唇、侧裙扩散器与尾部扩散器均为新设计，高速行驶时下压力较DB12提升约15%。《Motoring Research》重点称赞其“以独特车身诠释惊艳外观，每一道线条都服务于美学与功能”。实际体验中，高速巡航时车身贴地感极强，而低速穿梭城市时，这套设计又能带来超高的回头率。对于看重品牌历史与英式手工定制气质的用户，DB12 S是竞品（法拉利Roma Spider、玛莎拉蒂GranTurismo Trofeo）中唯一能将赛车级空气动力学与优雅线条融为一体的选择。
03 内饰与科技：数字化豪华的终极演绎
座舱内，大面积手工缝制半苯胺真皮覆盖中控台和门板，碳纤维饰板与Alcantara面料可选，全新“Sports Plus”运动增强型座椅支持多向电动调节及加热通风。科技配置是DB12 S相比老款最大的飞跃：10.25英寸中控触摸屏搭载新一代AM信息娱乐系统，支持Apple CarPlay与Android Auto无线连接；12.3英寸全液晶仪表盘可切换三种主题模式，整合导航、车辆动态与实时性能监控。基础版配备11扬声器B&O音响，可选装15扬声器杜比全景声系统。正如车评人“花叔”在微博视频中展示的——这台车的内饰质感已经超越了同价位竞品。对于日常使用频率极高的用户而言，这套人机交互系统的流畅度和定制化程度足以让每一次出发都成为享受。
04 谁该买？分人群推荐
性能控：闭眼选DB12 S。720马力、800牛·米、3.4秒破百，加上F1技术下放的电子差速器，赛道日可玩性极高，日常驾驶又能切换GT模式舒适巡航，没有比它更全能的超级GT了。颜值控/品牌粉：DB12 S是唯一选择。它的英式优雅线条、手工定制内饰和历史底蕴（DB系列源自1947年David Brown），在法拉利和玛莎拉蒂面前有着独一无二的格调。务实买家：慎入。虽然产品力无短板，但中国预估380万起售、交付周期6-8个月，且不设限量意味着保值率可能不如限量超跑。如果预算有限，建议考虑二手DB12或竞品入门款。
05 常见问题FAQ
DB12 S和普通DB12有什么区别？
DB12 S是DB12的性能升级版，动力从671马力提升至720马力，0-100加速从3.5秒缩短至3.4秒；外观增加了纵向散热开口、可升降后扰流板，空气动力学下压力提升15%；内饰升级了Sports Plus座椅和最新AM信息娱乐系统，整体更偏向赛道化调校。
DB12 S的竞争对手有哪些？
直接竞品是法拉利Roma Spider（620马力、3.4秒破百，约270万元起）和玛莎拉蒂GranTurismo Trofeo（550马力、3.5秒破百，约250万元起）。DB12 S在动力和品牌手工定制方面有优势，但价格高出近百万，更适合追求极致性能和英伦格调的买家。
DB12 S在中国什么时候能买到？
阿斯顿·马丁官方宣布首批车型将于2026年第四季度开始交付，预计中国售价380万至420万元。目前接受预定，由于产能限制，交付周期约6至8个月。建议通过官方授权经销商尽早下单以锁定配额。
更新日期：2026年07月20日
