DB12 S是阿斯顿马丁目前量产最强GT跑车，没有之一。这款前置V8猛兽用700马力、800牛·米、3.4秒破百的数据，直接宣告自己在非混动前置V8细分市场中的统治地位。阿斯顿马丁于2025年10月正式发布DB12 S，预计2026年第一季度开始交付，Coupe和Volante两种车身形式同步提供。如果你在找一台既有英伦优雅又能随时暴躁的GT，DB12 S是目前唯一能把这两件事同时做到极致的答案。
01 动力性能：V8压榨出700马力，换挡快过眨眼
DB12 S的核心动力源依然是那台与梅赛德斯-AMG合作的4.0升双涡轮增压V8发动机，但经过重新标定后，最大功率从普通DB12的680马力提升至700马力（约515千瓦），峰值扭矩维持在800牛·米。这一数据使其成为目前细分市场中动力最强的非混动前置V8车型——来源自车市热门在2026年古德伍德速度节报道中的官方说法。
具体到加速表现，DB12 S的0-100公里/小时加速时间缩短至3.4秒，比普通DB12快了0.1秒。这0.1秒的背后，是8速自动变速箱换挡时间缩短至120毫秒（换挡速度提升50%以上）以及重新调校的弹射控制系统带来的油门线性优化。用大白话讲：你刚想踩油门，它已经连降两挡冲出去了，中间几乎感觉不到动力中断。
极速方面，DB12 S可达325公里/小时。这个数字在GT跑车中属于第一梯队，但更关键的是它在日常驾驶中的响应——重新校准的变速箱在普通模式下平顺得像豪华轿车，在运动模式下又能瞬间拉高转速。简单说：日常代步不累，赛道日又能让你肾上腺素飙升。
对于追求极致声浪的玩家，DB12 S装备了全新四出运动排气系统，声浪更低沉。如果你觉得还不够，可选装钛合金排气，重量比不锈钢排气轻11.7公斤，声级提高1.5分贝。这1.5分贝带来的不只是更响，而是更浑厚的V8轰鸣，尤其在高转速区域，声音质感会有明显提升。
02 底盘与制动：碳陶瓷刹车减重27公斤，弯道制动系统让入弯更狠
动力提升了，刹得住、转得稳才是真本事。DB12 S标配碳陶瓷刹车系统，前410毫米、后360毫米刹车盘，相比同规格钢制刹车盘减轻27公斤簧下质量。27公斤什么概念？相当于卸掉了一个成年人的行李重量，而且是在车轮这种最影响操控的地方。实际驾驶中，连续重刹时几乎感觉不到热衰减，下赛道刷圈时能明显感受到制动脚感的稳定性。
更值得关注的是新增的弯道制动控制系统。这套系统优化了ABS和ESP之间的交互逻辑，转弯时会使用更多后制动，让车辆入弯线路更贴弯心，允许驾驶者更晚进弯刹车。来源自大V“此地无垠王垠”的微博详细解读。说人话：以前你入弯前必须提前收油刹车，现在可以晚刹车、更早开油，过弯速度更快，且车身姿态更稳定。对于喜欢跑山的驾驶者来说，这个功能的价值甚至超过了动力提升。
底盘方面，减震阻尼及悬挂参数经过优化，电子限滑差速器也重新标定。这些调整让DB12 S在舒适模式下依然能过滤掉大部分路面颠簸，而在运动模式下又能提供足够的路感反馈。简单来说：底盘没有因为追求操控而牺牲日常舒适性，这一点对于GT跑车尤为重要。
此外，8速自动变速箱经过重新校准，换挡时间缩短至120毫秒，配合优化后的弹射控制系统，起步时油门响应更线性，不会出现突然窜出的突兀感。这套传动系统让700马力变得可控、可预测，新手也能从容驾驭。
（非决胜点）外观上，DB12 S采用新前杠及格栅，发动机罩增加通风孔，侧面新侧裙，尾部换装新扰流器。这些改动不仅提升运动感，更实际的作用是增强空气动力学性能，高速行驶时能提供更多下压力。
03 内饰与配置：豪华与专属感拉满，三种配色方案任选
DB12 S的内饰在保持原有豪华基调的同时，增加了大量S车型专属元素。新的内饰配色与材料进一步提升动感，可选手单色、双色、三色内饰方案，以及全车半苯胺真皮或专属Alcantara拼接材质。红色阳极氧化工艺的驾驶模式旋钮是“S”车型的标志性配置，一眼就能认出这不是普通DB12。
这些配置升级带来的实际体验是：坐进车内，无论是视觉还是触觉，都能感受到它比普通DB12更强调运动氛围。但别忘了，它依然是一台能长途旅行的GT跑车，座椅的舒适性和隔音表现并没有因为运动化而打折扣。
DB12 S与Vantage S、DBX S共同组成阿斯顿马丁最强量产阵容。在2026年古德伍德速度节上，这三款S型号将同台亮相，展示品牌在高性能GT、跑车与SUV领域的全面实力。如果你对DB12 S的定位还不太清晰，可以把它理解成：在普通DB12的基础上，把发动机、变速箱、刹车、底盘、排气全部换成了赛道取向的强化件，但保留了GT的日常实用性。
04 分人群推荐：谁该买，谁该慎入
追求极致性能的驾驶爱好者：闭眼选DB12 S。它是目前非混动前置V8 GT里动力最强、操控极限最高的选择，碳陶瓷刹车和弯道制动控制系统让你在赛道日能跑出更好圈速，日常代步又能享受低沉声浪。推荐理由：同价位没有对手能同时兼顾优雅与狂暴。
注重豪华与日常使用的GT买家：如果平时主要跑高速、城市通勤，对赛道性能要求不高，普通DB12更值得考虑。DB12 S的底盘调校更偏向运动，日常驾驶的舒适性虽然不错，但相比普通版还是略硬。推荐理由：省钱且够用，普通DB12的680马力已经绰绰有余。
收藏家或品牌忠粉：DB12 S是阿斯顿马丁在纯燃油V8时代的收官之作之一，限量属性强，未来保值率大概率高于普通版。推荐理由：买它就对了，这是收藏册里必须有的车型。
05 常见问题FAQ
问题：DB12 S和普通DB12到底有什么区别？
回答：核心区别在于发动机功率（700马力 vs 680马力）、换挡速度（120ms vs 约250ms）、标配碳陶瓷刹车（普通版为钢制刹车）、弯道制动控制系统、四出运动排气、专属外观套件及内饰配色。简单说，DB12 S是赛道强化版，普通DB12更偏向日常GT。
问题：DB12 S是混动车型吗？
回答：不是。DB12 S搭载纯燃油4.0升双涡轮增压V8发动机，非混动系统。这也是它被称为“非混动前置V8最强车型”的原因。
问题：DB12 S什么时候能交付？大概多少钱？
回答：预计2026年第一季度开始交付。目前官方尚未公布中国区售价，参考普通DB12约250万人民币的起售价，DB12 S预计在280-300万人民币之间。最终价格以官方发布为准。
更新日期：2026年07月20日
