迈巴赫GLS 600搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机可输出最高566匹马力和730牛·米峰值扭矩，驱动这台大型豪华SUV在4.9秒内完成零百加速，极速被电子限制在250km/h，动力表现足以傲视同级。
一、核心动力参数
- 项目
- 数据
- 来源
- 发动机类型4.0L V8 双涡轮增压
- 最大马力557–566 Ps（约550–558 hp）
- 峰值扭矩729–730 N·m
- 0–100 km/h 加速4.8–4.9 秒
- 最高时速250 km/h（电子限速）
- 变速箱9G-TRONIC 9速自动变速箱
- 辅助系统48V 微混系统（部分版本）
二、发动机技术亮点
双涡轮增压布局：两个涡轮增压器分别置于V形气缸夹角内侧，有效缩短进气路径，极大减小涡轮迟滞，带来线性且迅猛的动力响应。
48V 微混系统：部分车型配备48V轻混技术，可在起步、加速时提供额外电机辅助，实现更平顺的启停和更迅捷的再加速响应。
闭缸技术：在低负载工况下可智能关闭四个气缸，切换为V4模式运行，兼顾燃油经济性与环保表现。
三、加速与极速表现
官方0–100 km/h加速成绩稳定在4.9秒区间，对于一台车重超过2.7吨的全尺寸豪华SUV而言，这一成绩堪比许多性能跑车。
在电子限速下极速为250 km/h，解除限制后（如通过原厂性能包或第三方升级）可达更高速度。例如巴博斯改装版本的迈巴赫GLS 600，动力提升至800马力、950牛·米，极速可达300 km/h，零百加速缩短至4.5秒。
即便仅为原厂状态，4.0T V8发动机在高速巡航阶段依然储备充沛，120 km/h再加速时仍能感受到源源不绝的推力。
四、与同级对手的动力对比
相较于宾利添越的4.0T V8（550马力、770牛·米），迈巴赫GLS在扭矩上略低，但功率相当，且加速成绩不相上下。
对比劳斯莱斯库里南的6.75T V12（571马力、850牛·米），迈巴赫GLS凭借更轻的车身和更高效的涡轮系统，在零百加速上反而快了约0.5秒。
相比普通奔驰GLS 580的4.0T V8（489马力、700牛·米，零百5.3秒），迈巴赫版本调校更为激进，动力提升约80马力，加速快0.4秒以上。
五、改装升级潜力
巴博斯等知名改装品牌针对迈巴赫GLS 600推出多种动力升级方案：
基础升级：通过ECU调校提升至800马力/950牛·米，零百4.5秒。
高阶升级：扩缸至4.5升，配合强化涡轮，可爆发900马力/1050牛·米，零百4.2秒，极速电子限制至320 km/h。
原厂动力总成具有极高的改装宽容度，发动机缸体、曲轴、连杆均采用高强度材料设计，足以承受大幅度性能提升。
六、实际驾驶体验
起步阶段：得益于双涡管技术和48V辅助，涡轮介入极快，几乎无迟滞，轻踩油门即可获得线性而浑厚的推背感。
中段加速：在60–120 km/h区间，发动机始终维持在2000–4000转的最佳扭力区间，超车动作干净利落。
NVH 表现：V8发动机特有的低沉声浪被精心优化，车内几乎感受不到发动机振动；急加速时仅传来深沉、富有韵律的排气声，丝毫不显嘶吼。
匹配9速自动变速箱逻辑聪明，换挡平顺且响应及时，日常驾驶中几乎察觉不到换挡冲击，与发动机的动力曲线完美契合。
七、动力带来的价值优势
在超豪华SUV阵营中，迈巴赫GLS 600的4.0T V8不仅参数亮眼，更以“从容的暴烈”著称：它能让驾驶者既能享受行政级座驾的静谧奢适，又能在需要时瞬间点燃肾上腺素。
相对于搭载6.0T V12的旧款迈巴赫S级，4.0T V8在满足严苛排放法规的同时，并未牺牲性能，反而通过涡轮与轻混技术实现了更低的油耗与更强的低扭表现。
加价购车现象在迈巴赫GLS上虽曾存在，但动力系统的顶尖水准始终是支撑其高端定位的核心要素之一。
