灰色保时捷Taycan外观展示
上海梅雨季，雨下个不停。
我特意挑了这么个阴雨天，好好把玩了一下这台保时捷Taycan——保时捷首款量产纯电动车。
先说结论：这车帅是真帅，但槽点也是真不少。
01. 外观：帅到让人忘记它是电车
Taycan出来几年了，但说实话，无论是车身线条还是整个视觉语言的革新，现在看依然让人震撼。
Taycan黑色轮毂设计简洁大气
这种极简的轮毂设计，尺寸够大，看着相当震撼。我特别喜欢这种风格——很棒，真的很帅。
尤其在这个傍晚时分的阴雨中，雨珠落在深灰色车身上，配上那经典的尾部设计，那线条曲线都离不开911家族的传统风格。
Taycan尾部设计和贯穿式尾灯
不过我得说句实话：它前脸的面相风格让我觉得有点”衰”，耷拉着个脸。但整个侧面身段配上这种深灰色调，车的气质还是很棒的。
Taycan侧面线条展示溜背造型
这种隐藏式门把手的开门方式我是挺喜欢的。作为一台四门跑车，后排空间肯定不是重点——帅就够了，能带四个人已经是很大的实用性了。
02. 后排：很保时捷，但别指望舒服
Taycan红色后排座椅展示
我可以明确地跟大家说：后排谈不上多么舒适。座椅靠背角度比较直，坐垫也比较硬，腰挺得比较直。
帅还是帅，但确实坐着不太舒服。
03.内饰：被国产车吊打？我倒觉得还行
随着国产新能源车的强势崛起，传统豪华品牌的车机确实为人诟病。但就我今天的体验下来，感觉还行。
Taycan红色内饰和驾驶舱设计
语音助手确实很笨，让它干的事情很有限——打开座椅加热、关闭座椅通风、打开充电孔，它都不愿意帮忙。比NOMI是差了不少。
但内饰氛围，尤其有那个大标加持之后，还有一些细节上的雕琢，保时捷这个内饰还是在线的。
Taycan曲面仪表盘设计
这块曲形的前仪表盘，在照片视频里看着略显简陋，实际用下来还是可以的，挺有新意。
04. 细节体验：有惊喜也有槽点
中控屏幕反应确实没有手机或国产车机那么灵敏，要很用劲地按下去，也挺容易沾染指纹。但保时捷上面放了四块屏，副驾还有娱乐屏，诚意还是有的。
Taycan中控屏幕设计和功能
方向盘右下角有个单独的驾驶模式选择按钮，小米SU7也学它了。这种正统设计我个人是喜欢的。
Taycan驾驶模式选择旋钮
但手感挺差劲的，感觉像玩具，没有一台原本百万级定价的车应有的质感。不过这也是保时捷一贯的风格——按键做得很硬很生硬，用料绝对不是它的强项。
原谅它吧，保时捷总要有自己的坚守和设计思路，不能随意曲意迎合。
05. 最后说两句
坐在雨天的Taycan里充电，整个内饰传递出来的感觉还是挺有质感的，对得起它这个价位。没有太多花里胡哨，但经得起琢磨。
如果从1到10分，外观我愿意给到9分，内饰和车机大概6.5分。
现在咱有了”保时捷平替”，但你会介意你老婆长得像刘亦菲吗？有些东西，平替永远替代不了。
