2026 年 7 月 19 日，坦克品牌全新坦克 300 系列正式上市，产品线划分为标轴燃油版与长轴坦克 300L 插混版两大序列，覆盖 20-26 万硬派 SUV 主流价格区间。其中长轴坦克 300L 推出 Hi4-T、Hi4-Z 两套插混动力，官方指导价 24.98 万 - 25.98 万元；标轴燃油版提供 2.0T 汽油、2.4T 柴油两种动力，售价 19.98 万 - 23.48 万元。新车通过长短轴、燃油 / 混动双线布局，兼顾硬核越野玩家与家庭用户需求，但两种方案也存在各自取舍，产品定位分化清晰。
外观设计延续坦克家族 “方圆有度” 机甲风格，长轴 300L 车身尺寸 4886×1984×1927mm，轴距加长 260mm 至 3010mm，前悬缩短优化车内空间，专属宽体包围、18 英寸轮毂与全新车漆配色提升气场；标轴燃油版车身维持 4750×1930×1903mm、轴距 2750mm 的现款规格，保留经典前后杠、17 英寸越野轮毂，改装拓展点位仅 32 处，少于长轴混动版 40 处。二者均保留圆形复古大灯、外挂全尺寸备胎、侧开尾门等标志性硬派元素，辨识度统一。
内饰智能硬件实现全系同步，12.3 英寸仪表 + 15.6 英寸 2.5K 中控屏、高通 8155 芯片、Coffee OS 3 座舱、座椅加热 / 通风 / 按摩为全系标配。差异集中在空间与配套功能：长轴 300L 加长轴距后后排腿部空间大幅改善，适合多成员长途出行，但底盘搭载电池包，地台存在凸起，纯平放倒便利性不及燃油版；燃油版无电池侵占，后备厢规整，而且机械底盘无磕碰电池顾虑，重度越野、底盘升高改装更友好，但后排局促仍是固有短板。
动力层面形成清晰分化各有优劣。标轴燃油版搭载 2.0T 汽油 / 2.4T 柴油匹配 9AT 变速箱，汽油版最大功率 162kW、峰值扭矩 380N・m，柴油版低扭更强，峰值扭矩 480N・m。优势在于机械结构简单可靠，仅需加油、无充电依赖，后期维保成本更低，底盘无电池防护顾虑；短板为市区拥堵工况油耗偏高，无对外放电、纯电静谧性缺失，WLTC 综合油耗汽油版 9.86L/100km、柴油版 8.5L/100km。
长轴坦克 300L 两套混动主打能效与综合性能。Hi4-T 采用 2.0T+P2 电机非解耦四驱，综合功率 310kW、综合扭矩 750N・m，保留传统机械三把锁，兼顾重度穿越；Hi4-Z 三擎解耦四驱综合功率 560kW、扭矩 1195N・m，零百加速 4.3 秒，CLTC 纯电续航 251km，综合续航超 1100km，标配 6kW 外放电，城市通勤成本更低。但混动车型车重更高，底盘电池需加装护板才能应对重度碎石路况，维修结构更复杂，购车门槛比燃油版高出 4 万元左右。
越野硬件全系标配非承载式车身、电控分时四驱、坦克掉头、蠕行模式、透明底盘，最小离地间隙 235mm、最大涉水深度 800mm。辅助驾驶方面，混动版车型全车提供27个感知硬件，搭配1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达、以及高精度定位感知单元，搭载Coffee Pilot 3辅助驾驶，可支持全场景NOA智能辅助驾驶和哨兵模式，另外还支持选装Coffee Night Vision 2.0远红外夜视系统。此外，燃油版车型将采用纯视觉辅助驾驶方案。
现款坦克 300 累计近 60 万用户，此次分轴、分动力布局意在拓宽受众。燃油标轴版瞄准预算有限、专注纯机械越野、频繁重度改装的硬核玩家；长轴 300L 混动主打城市通勤、全家出游、露营轻度越野人群。客观而言，新车并未做到一款车兼顾所有场景，长轴混动解决空间与能耗，但牺牲底盘改装便利性；燃油标轴机械可靠性拉满，却难以适配家用日常代步高油耗痛点。
全新坦克 300L 与标轴燃油版形成互补组合，填补硬派 SUV 燃油与新能源、家用与纯越野之间的细分空白，但长短轴、动力类型带来的取舍，也让消费者需要根据用车场景精准选择，20 万级硬派 SUV 市场的细分竞争将进一步加剧。
