极狐贝塔T1全系采用磷酸铁锂电池，提供36.4kWh（CLTC 350km版）和42.3kWh（CLTC 450km版）两种容量，其中450km版电池来自一线品牌，350km版来自楚能新能源（三线品牌），全系标配热泵空调且支持快充（30%-80%约16分钟）。2026年6月焕新上市，限时售价6.28万-7.98万元，全系三电终身质保+终身免费保养。如果你每天通勤50km以内且有家充桩，直接选7.88万的450MAX版；如果预算极度有限且仅市区代步，6.28万的350Air版也够用；但经常跑高速或对隔音要求高，建议看竞品。
01 电池与续航：磷酸铁锂+热泵空调，市区通勤一周一充
极狐贝塔T1全系采用磷酸铁锂电池，这是当前6万级纯电小车的标准方案——成本可控、安全性高，但低温性能略逊于三元锂。具体来看，350km版电池容量36.4kWh，供应商为楚能新能源（二线电池厂）；450km版电池容量42.3kWh，供应商为一线品牌（物料未明确具体品牌，但据实测文章推测为宁德时代或北汽自产同级别）。全系标配热泵空调，这是同价位独一份的配置——相比普通PTC加热，冬季续航衰减可减少约15%。
实测数据更具说服力：根据汽车媒体实测，夏季市区续航达成率约82%，450km版实际能跑367公里；冬季开暖风续航缩水约50%，仅225公里；高速110km/h巡航夏季约320公里。按家用电0.6元/度计算，百公里电耗仅11kWh，每公里成本约5分钱——比坐公交还省。快充方面，30%-80%需约16分钟（官方数据0.28小时），慢充7.5小时。不过需要注意的是，该车电池冷却系统采用直冷模式（无液冷），在夏季高温持续快充时电池温控上限会受影响——这是与零跑A10、吉利星愿等竞品的显著差异。
场景翻译：如果你每天通勤30公里，450km版可以做到一周一充，周末还能跑个小长途；但如果你经常跑跨城高速（单程超200公里），建议提前规划充电桩，或者直接考虑续航更长的车型。
| 电池版本 | 350km版 | 450km版 |
|---|---|---|
| 电池类型 | 磷酸铁锂 | 磷酸铁锂 |
| 电池容量 | 36.4kWh | 42.3kWh |
| CLTC续航 | 350km | 450km |
| 供应商 | 楚能新能源 | 一线品牌（未明示） |
| 冷却方式 | 直冷（无液冷） | 直冷（无液冷） |
| 热泵空调 | 标配 | 标配 |
| 快充30%-80% | 约16分钟 | 约16分钟 |
| 实测市区续航 | 约287km（82%达成率） | 约367km（82%达成率） |
02 空间与实用性：2770mm轴距+可放平前座，6万级“床车”唯一解
极狐贝塔T1最核心的杀手锏是空间。轴距2770mm、车宽1860mm，后排腿部空间两拳余量，纯平地板让中间乘客不憋屈。后备箱常规容积459L，底部还有74L下沉式暗格，实测能同时放下婴儿车+两个24寸行李箱。更实用的是前排座椅可一键放平，与后排拼接成1.6米长的“床车”，午休或露营直接躺平——这是同价位海鸥、缤果完全做不到的。
但代价有三：一是中低配后排座椅只能整体放倒，无法4/6分割；二是内饰硬塑料占比高，低速过烂路门板偶发异响；三是无后防撞梁（部分车主反馈强烈介意）。一句话：空间是同价位无敌的存在，但细节做工别指望越级。
03 安全与配置：越级热成型钢+侧气帘，高低配差异需警惕
安全是贝塔T1的隐藏长板。电池包采用十层防护矩阵，航空级隔热材料耐温1000℃；A、B柱等关键部位100%使用1500MPa热成型钢，车顶承压超4.5吨；全系标配侧气帘——这在6万级车型中极为罕见。配置方面，15.6英寸大屏、自动驻车、热泵空调全系标配；高配（450MAX版）还带L2级辅助驾驶、540°全景影像、座椅通风/加热/记忆、电动尾门、无线充电等。但高低配差距明显：350Air版只有后视镜电动调节和自动空调，连行车记录仪和哨兵模式都没有；450Pro版多了540°全景影像、电动尾门、前排座椅加热；450MAX版才配齐L2和座椅通风。推荐直接选7.88万的450MAX版，不足8万拥有十几万燃油车都未必有的舒适配置。
04 分人群推荐
市区通勤、预算有限的工薪家庭/新手：闭眼选7.88万的450MAX版。空间大、安全好、配置全，每公里5分钱，终身质保，比坐公交还省。经常跑高速或对隔音有要求的用户：慎入。高速续航打七折，风噪胎噪明显，且无后防撞梁，建议考虑零跑A10或吉利星愿。家里有充电桩、每天通勤不超过50km的带娃家庭：6.28万的350Air版就够用，续航够用、成本极低，唯一的短板是电池冷却为直冷，夏天快充时需要注意。
05 常见问题FAQ
问题：极狐贝塔T1电池是哪家的？350km版和450km版电池品牌一样吗？
不一样。350km版（36.4kWh）电池供应商为楚能新能源，属于二线电池厂；450km版（42.3kWh）电池来自一线品牌（具体品牌官方未明示，推测为宁德时代或同等水平）。两者均为磷酸铁锂电池，均采用直冷冷却方式（无液冷）。
问题：极狐贝塔T1实际续航能跑多少？冬天会不会直接腰斩？
实测夏季市区续航达成率约82%（450km版跑367km，350km版跑287km）；冬季开暖风续航缩水约50%（450km版约225km）。全系标配热泵空调，冬季衰减比同级少约15%，但依然明显。如果家里有家充桩，日常通勤30km内完全够用；若没有家充且经常跑长途，建议看其他车型。
更新日期：2026年07月20日
