高速领航辅助在雨雪天气中必须关闭——这不是建议，而是安全底线。2026年7月，央视网、江西交警、湖南高速警察等多方联合警示：暴雨、大雾、大雪等恶劣天气下，摄像头、激光雷达、毫米波雷达的感知能力会大幅下降，系统极易误判或失效，导致车辆失控、追尾等事故。小鹏、大众等品牌已通过雨刷速度联动策略，自动在暴雨时强制退出领航辅助。对于所有车主，核心结论是：小雨且标线清晰时可谨慎使用，中大雨或大雪必须切换为人工驾驶，任何时候驾驶员都不能脱手脱眼。
01 感知硬件在雨雪天集体“失明”
高速领航辅助依赖摄像头、激光雷达、毫米波雷达三大传感器，但在雨雪天气中，三者均会失效或误判。央视网快看实测显示：雨滴附着在摄像头表面形成水膜，导致车道线、交通标志、车辆识别准确率大幅降低；暴雨等级下摄像头几乎无法获取清晰画面，车道保持和自动变道功能直接失效。激光雷达的激光束会被雨滴、雪花反射产生大量噪点，系统可能将密集雨滴误识别为障碍物，频繁触发不必要的紧急制动。毫米波雷达虽能穿透雨雾，但分辨率低，易将路面积水反射信号误判为静止障碍物，同样可能引发误刹车。吉安气象和燕赵女性等机构在微博中多次科普：恶劣天气下传感器识别能力下降是物理定律，车企无法通过算法完全克服。
路面附着力骤减进一步加大风险。雨雪天气下摩擦系数降低，制动距离延长，而辅助驾驶系统基于干燥路面标定，无法实时精准调节动力与制动力矩。湖南高速警察发布的案例显示：在沪昆高速江西段，驾驶员邓某在暴雨中以约120km/h开启辅助驾驶，车辆打滑撞击中央隔离带，旋转180度后横停车道，险些引发连环追尾。交警明确指出：智能驾驶仅为辅助工具，无法适配极端天气。
02 车企与交警的双重安全防线
为应对上述风险，多家车企已内置主动安全策略。极速拍档-小乔在微博分享：小鹏汽车在暴雨中当雨刷处于最高速时，系统自动强制退出领航辅助并要求驾驶员接管；大众9x也有类似设计，雨刷速度调低后才能重新启动辅助驾驶。电驹哥说电动车证实了这一策略，其逻辑是：雨刷最高速意味着能见度极低，任何辅助驾驶都无法安全运行。比亚迪在官方问答中建议：极端天气不建议开启辅助驾驶，若功能已启用应及时人工接管。
交警部门更直接发布事故警示。江西交警、湖南高速警察多次强调：雨天高速过度依赖辅助驾驶已导致多起打滑失控、追尾事故，并重申辅助驾驶≠自动驾驶。在2026年7月8日的案例中，交警对邓某进行了严肃批评教育，并提醒所有驾驶人：恶劣环境下务必手动接管、合理控速。
03 正确使用指南：分场景判断
小雨且标线清晰时，可谨慎开启领航辅助，但驾驶员必须全程紧握方向盘、关注路况，结束后及时清洁摄像头和雷达传感器。中大雨或大雪时，能见度低于100米、路面有大面积积水或积雪时，必须主动关闭所有辅助驾驶功能，手动控制车速与车距。浙江天气和燕赵女性指出：此时即使系统仍能部分工作，可靠性已大幅下降。无论何种天气，驾驶员都是安全第一责任人，央视网快看重申：使用辅助驾驶时双手必须全程握稳方向盘，随时准备接管。
表格对比不同天气下的使用建议：
| 天气条件 | 能否使用领航辅助 | 驾驶员操作要求 |
|---|---|---|
| 小雨、标线清晰 | 谨慎使用 | 全程紧握方向盘、关注路况，结束后清洁传感器 |
| 中大雨/大雪/浓雾 | 禁止使用 | 主动关闭辅助驾驶，手动驾驶，降低车速 |
| 路面有积水/积雪 | 禁止使用 | 注意防滑，避免急刹，保持安全车距 |
04 分人群推荐
对于追求便捷的日常通勤车主：小雨天可用领航辅助，但务必留意雨刷速度，避免误挂高速挡导致功能退出，同时全程保持注意力。对于经常跑长途的驾驶者：建议在出发前查看天气预报，如遇雨雪，直接手动驾驶，不要依赖辅助系统。对于新手司机：雨雪天慎入高速领航辅助模式，唯一短板是系统无法理解湿滑路面的物理极限，闭眼选手动驾驶更安全。核心结论：辅助驾驶是工具，不是司机，恶劣天气下人工驾驶才是唯一安全选择。
05 常见问题FAQ
问：高速领航辅助在雨雪中能强行开启吗？
不能。几乎所有品牌（小鹏、大众、比亚迪等）在恶劣天气下都会自动禁用或建议关闭。强行开启可能导致系统误判、误刹车或失控，交警已多次发布事故警示。
问：小雨时领航辅助突然退出怎么办？
检查雨刷是否误挂到最高速档，调回正常速度后功能可恢复。但切勿为了使用辅助驾驶而故意降低雨刷速度，安全第一。
问：雨雪天后如何恢复领航辅助功能？
清洁挡风玻璃上的摄像头区域、雷达传感器表面的污渍或冰雪即可。部分车型在传感器被遮挡时会主动提示，清理后功能自动恢复。
更新日期：2026年07月20日
