2.乘坐空间超预期
因为一家子的个子都不高，2.89米的轴距为小鹏G6带来了超越同级的极大乘坐空间，尤其是后排又是纯平的地台，无论是腿部空间还是头部空间都超过了标杆产品model Y。
前排下车后依然有如此好的空间表现，再加上可调节的后排靠背，让乘坐的朋友家人都赞不绝口。
由于小鹏G6的热泵空调体积，更长的轴距，所以小鹏的车头、车尾都很短，导致了没有前排手套箱。
3.内饰简洁但用料明显不够高级
新车味道真的非常的大，过了一个多月才慢慢散完!!!当时看车的时候也有一个车主的车在展厅，也闻到了味道大，因为没撕膜，销售说的膜的味道，当时也没太注意，不过也不是影响购买的主要因素。不过真的是想捶一下那个销售
座椅的质感比较软，皮质的也好打理。
还有就是家里面有娃的内饰选白色的还是要三思、、、
G6的内饰覆是一层薄薄的人造皮和硬塑料，稍稍显得不够高级，不过这个价位G6的喇叭很一般，个人感受和之前的英朗差不多，还有就是后排感觉没音响一样，完全感受不到后排有发声的位置。
二、驾驶体验
1.操控整体不错
（1）底盘方面
小鹏G6的前后悬挂在用料都算比较良心，前悬架采用了钢铝混合材质的前双叉臂式独立悬架，后悬架选用了钢铝混合五连杆式独立悬架。调校上仍有不足，不够扎实，低速过小障碍的时候软，但是有点晃，过了障碍以后还有点会出现多余晃动，高速有感觉有点硬。是不是很矛盾
（2）油门刹车调教方面
G6的能量回收分为高中低三档，如果你喜欢油车的驾驶模式，动能回收选低、动力选标准、刹车选舒适就能得到一个无限贴近油车的驾驶体验。我就习惯这个模式。但是在高速上可以把能量回收调到高，能省则省，把省发挥到极致。
还有G6的单踏板模式，是不能将速度降为0，每次停车都需要踩刹车，需要长时间停车的话还需要深踩刹车启动autohold才行。
在动力上，官方标定加速时间为5.9s，对绝大部分车主来讲已经足够了。方向盘、油门、刹车都调教的比较轻，适合家用。
三、智能化体验
说到小鹏智能驾驶，印象就是“第一梯队的智驾体验”“流畅的车机体验”，这里我要给大家泼点冷水了。
1.智驾体验
智能辅助驾驶——NGP
我在贵州的高速都可以启动NGP功能，总体来说体验要远好于LCC，黑夜白天，晴天下雨都能非常稳定流畅的控制车辆。现在的长途出行 NGP 状态下 基本是零接管，确实缓解驾驶疲劳。
2.车机体验
系统流畅稳定，bug 目前还没发现，优点就是可以自定义场景比较方便，小P非常好用，高度可定制话的自定义场景很是好用。
小P（语音助手）
首先就是免唤醒，不用喊“你好小 p”，可以随意下达指令，不过有的指令识别率不高。
特别是多指令同时下达指令当然也不在话下，相信试驾过的朋友能感受到。
有个影响体验的就是切换用户需要扫码。每次跟老婆一起上车 一旦先识别到了她的手机，那我就只能点切换用户——掏出手机打开小鹏 app——点击扫码登录 才可以。
四、续航能耗情况
购买小鹏g6最主要的原因，也是提车后最满意的就是续航达成率和低能耗！
续航扎实。因为在南方的贵州，12月份的气温大概在0到10度，正常驾驶，可以做到实际续航410公里，官方标的WLTP455公里。到三四月份，贵州的气温差不多到了20度上下，实际续航都能超过官方WLTP455公里。
大家可以参考我近两周的能耗数据
