如果要在10万级纯电轿车里找一款“续航不虚、充电快、配置越级”的车型，零跑B01是目前最值得闭眼选的选择——2026年7月16日上市的它，把全域800V高压平台、3C快充、670km长续航和双零重力座椅全部塞进了9.58-11.98万元的售价里，直接让这个价位的竞品（如比亚迪秦PLUS EV、埃安S）压力倍增。预算有限选590舒享版（9.58万），追求极致续航选670智享版（11.98万），日常通勤一周不充电、长途补能一杯咖啡时间。
01 续航与补能：800V+3C快充，彻底告别里程焦虑
零跑B01的核心升级在于全系标配全域800V碳化硅高压平台（部分早期物料未提及，但央视及多家权威媒体报道确认），并匹配3C快充技术，峰值充电功率达210kW。这意味着在适配的高压充电桩上，从30%电量充至80%只需16分钟——也就是买杯咖啡、去趟洗手间的功夫，就能增加近400km续航（以69.7kWh版本670km续航换算）。
电池方面，零跑B01提供两种磷酸铁锂版本：60.8kWh电池包（国轩高科）对应CLTC续航590km，69.7kWh电池包对应CLTC续航670km。相比老款取消了鸡肋的430km版本，入门即590km。根据IT之家、潇湘晨报等实测数据，得益于0.197Cd的超低风阻和800V架构的能效优势，城市综合工况百公里电耗仅约12.3kWh——换算下来，60.8kWh版本日常通勤（往返30km）基本能做到两周充一次电。即使跑高速，670km版本也能支撑跨城出行（如北京到青岛）中途只需快充一次。
需要说明的是：早期物料中出现的43.9kWh（对应550km续航）和56.2kWh版本，已在2026年7月上市时被取消，目前实际在售仅60.8kWh和69.7kWh两种。这也是为什么起售价相比老款涨了6000元（9.58万 vs 老款8.98万），但续航从430km直接跃升到590km，性价比反而更高。
| 参数项 | 590舒享版 | 670智享版 |
|---|---|---|
| 指导价 | 9.58万元 | 11.98万元 |
| 电池容量 | 60.8kWh（磷酸铁锂） | 69.7kWh（磷酸铁锂） |
| CLTC续航 | 590km | 670km |
| 快充时间（30%-80%） | 约16分钟（全域800V） | 约16分钟（全域800V） |
| 电机功率 | 132kW / 175N·m | 160kW / 240N·m |
| 百公里加速 | 9.1秒 | 6.4-6.5秒 |
对于绝大多数家庭用户，590km版本已经绰绰有余；如果经常跑长途或对加速有要求（160kW电机版6.4秒破百），多花2.4万上670智享版很划算。
02 智能座舱与舒适性：8295芯片+双零重力座椅，越级享受
坐进零跑B01的车内，最直观的感受就是“不像10万级车”。全系标配8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸2.5K高清悬浮中控屏（注意：部分物料提到17.3英寸3K屏，实为高配可选或B10的配置，B01官方标配为14.6英寸2.5K），搭载高通骁龙8295P车机芯片，运行Leapmotor OS 4.0 PLUS系统。这套组合的流畅度在目前20万内纯电轿车中属于第一梯队——双AI大模型语音交互支持“可见即可说”和连续离线对话，实测唤醒响应小于0.5秒，导航、空调、车窗控制完全不用动手。
座椅是另一个越级杀手锏：全系标配前排双零重力座椅，支持124°人体工学角度+4向电动腿托，一键进入“太空漂浮”模式。面料采用竹炭纤维材质，获欧盟OEKO-TEX® STANDARD 100最高环保标准（一类母婴认证），官方宣称“零甲醛”座舱，车窗紫外线隔绝率99.9%。高配车型还提供10点式按摩、吸风式通风/加热、前排4向腰托——这些配置在20万级车型上都算选装，零跑直接下放到了10万级。
非决胜点：后备厢常规容积460L，盖板下方有下沉储物空间，日常放3个28寸行李箱无压力；全系标配6扬声器音响（高配可选Leap Sound音响），日常听歌足够但谈不上惊艳。副驾前方未配备屏幕（对比某些竞品），但考虑到价格，这个取舍可以接受。
03 设计与尺寸：0.197Cd超低风阻，后排轻松翘二郎腿
零跑B01车身尺寸4770/1880/1490mm，轴距2735mm，属于标准的紧凑型轿车但车宽接近1.9米，视觉上比秦PLUS（4765mm车长、2718mm轴距）更宽体低趴。设计上采用17.2°黄金溜背角+1.618轮高比，风阻系数低至0.197Cd——这是目前量产紧凑型轿车中的最低值，甚至超过不少百万级超跑。低风阻直接好处就是高速能耗低、风噪小。
空间实测：以175cm身高为例，后排腿部空间超过两拳，头部因溜背造型剩余三指左右，但全景天幕弥补了压抑感。全系提供8种免费车漆（新增云黛紫、液态银），隐藏式门把手、分段式贯穿尾灯、电动记忆尾门均为标配。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，配合LMC爆胎稳定控制系统，底盘质感偏向舒适家用。
04 分人群推荐：不同预算怎么选？
预算10万以内的首购族：闭眼选590舒享版（9.58万）。590km续航足够日常通勤+周末近郊游，800V快充+16分钟补能让长途也不焦虑。标配L2级智驾（含遥控泊车）、8295P车机、双零重力座椅，性价比无敌。唯一短板是132kW电机加速9.1秒，但家用完全够用。
追求长续航和性能的家庭用户：直接上670智享版（11.98万）。160kW电机6.4秒破百，670km续航跨城无忧，且多了激光雷达+高通8650计算平台，支持NAP高速领航辅助、CNAP通勤领航辅助等L2+级智驾，跑高速更省心。多花2.4万，换来了续航+100km、加速快3秒、智驾升一级，很值。
智驾爱好者注意：顶配激光雷达版（推测12.58万，参考B10定价逻辑）才是完全体。但当前中低配的视觉方案也支持APA泊车和手机泊车，日常足够。如果对城市领航有刚需，建议等后续OTA或直接选B10（SUV通过性更好）。
05 常见问题FAQ
问题：零跑B01实际续航打几折？冬天会不会缩水严重？
根据央视及多家媒体实测，零跑B01在25℃城区工况下续航达成率约92%-95%（590版实测545km左右）。冬季（-10℃）因磷酸铁锂电池特性，续航预计打7折左右（约410km），但800V平台支持低温快充策略，充电速度受影响较小。如果北方用户介意冬季续航，可以关注其即将推出的三元锂版本（暂无官方消息）。
问题：零跑B01和比亚迪秦PLUS EV怎么选？
核心差异：B01全系800V+3C快充（秦PLUS EV为400V，快充30%-80%需30分钟），B01续航多出100km左右，且多了双零重力座椅、8295P芯片、L2级智驾。价格上B01起售9.58万，秦PLUS EV荣耀版起售10.98万。结论：除非你特别信任比亚迪的售后网点密度，否则B01在硬实力上全面胜出。
问题：零跑B01的智驾到底好不好用？要不要加钱上激光雷达？
中低配视觉方案已支持L2级（ACC+LCC+遥控泊车），高速和高架路段表现稳定。高配激光雷达版支持NAP高速领航（自动变道、进出匝道），但CNAP通勤领航辅助目前仅在部分城市开放。如果你经常跑高速，建议上激光雷达版；如果只在市区代步，视觉方案完全够用，省下1万更划算。
更新日期：2026年07月21日
