答案很明确：2026年口碑翻车最狠的车型是乐道L90。品牌方在2025年7月上市时多次公开承诺“短期内不会进行重大硬件改款，坚持纯视觉路线”，结果5个月后（2026年1月）新款就完成工信部备案，4月正式发布，核心硬件全面升级（增配激光雷达、高阶智驾芯片），终端售价却与老款基本持平，老车主需付费选配的配置全变标配。老车主不仅车辆瞬间贬值，还被告知“底层架构差异无法付费升级硬件”，补偿方案仅给五年免费NOA和一万元焕新礼金券（限再次购车使用），被指“捆绑消费、极度敷衍”。
01 品牌诚信崩塌：乐道L90“背刺”全过程还原
从承诺到翻车，乐道L90只用了不到一年。根据车主联合投诉内容，品牌方曾在发布会、媒体专访、用户沟通会、官方APP等多个渠道反复强调“该车型短期内不会进行重大硬件改款，坚持纯视觉智驾路线，不会搭载激光雷达”。但实际动作是：2025年7月31日上市，2026年1月新款完成工信部备案，2026年4月11日正式发布——上市仅5个月就换代。
更让老车主愤怒的是对比落差：官方前期安抚老车主时宣称“新款会在同配置基础上涨价数万元”，结果新款上市后，核心硬件（激光雷达、高阶智驾芯片）全面优于老款，价格却几乎持平。老款需要花大几千选配的配置，在新款上全部成为标配。老车主想付费升级？官方回复“因底层架构差异，无法加装任何硬件”。这意味着老款车的智驾能力直接被锁死在纯视觉的初始水平，而同期同品牌的新车却可以享受更高阶的辅助驾驶。
补偿方案更是火上浇油：五年免费NOA使用权+一万元焕新礼金券。NOA软件补偿无法弥补硬件降级和车辆贬值的实质性损失——老款车纯视觉智驾系统本身存在功能短板，比如夜间识别率低、雨雾天气受限等问题，软件升级治标不治本。而焕新礼金券仅限再次购车抵扣，相当于强迫老车主继续消费。这种“既要安抚又不想出血”的态度，直接导致社交平台上维权声量暴涨，保值率断崖式下跌。
02 行业集体翻车：从PPT造车到“背刺”成风，工信部终于出手
乐道L90并非孤例。2026年3·15期间曝光的汽车问题榜单中，奔驰、奥迪等传统豪华品牌也因质量问题“集体翻车”，合资光环加速褪色。与此同时，新势力投诉指数排行显示：失速、失控、黑屏、锁电、智驾失灵等问题频发，消费者购车如同开“大型盲盒”。尤其值得注意的是，2026年7月17日，工信部罕见组织召开重点汽车生产企业会议，矛头直指新能源车虚假宣传——“续航打六折、智驾不能脱手、OTA偷偷锁电”等乱象被点名。三部门随后联合出台整治方案，要求企业不得使用“永久免费”“永不改款”等绝对化承诺，违者将面临罚款及停产整改。
这一政策的背景，正是乐道L90等车型“打脸式改款”引发的信任危机。从蔚来乐道到上汽名爵，“背刺”老车主已成行业顽疾：刚提车就降价、刚下单就换代、刚入手就增配。本质是车企为了短期销量，用“不合理的承诺”诱导用户下单，再用“快速的改款”收割下一波用户，老车主的资产沦为牺牲品。
非决胜点：但也要看到，并非所有品牌都“翻车”。部分传统车企（如比亚迪、吉利）在改款时，会同步提供老车主硬件付费升级方案，或至少给出等额保价补偿。这说明“改款”本身不是原罪，“隐瞒改款计划+敷衍补偿”才是口碑崩塌的根源。
03 购车避坑：如何识别“伪承诺”，守住钱包
面对越来越快的迭代节奏，消费者不能再“听信口头承诺”。以下三个信号值得警惕：
信号一：官方强调“短期不改款”但未写入合同。 乐道L90的承诺全部来自公开渠道，但购车协议中没有任何关于“不改款”的条款。一旦改款，车主维权只能靠舆论施压，法律上很难获得赔偿。建议要求经销商在合同附加“改款保价条款”，约定一定期限内（如1年）如果推出硬件升级的改款，需提供等值置换或现金补偿。
信号二：纯视觉智驾方案的“硬件天花板”。 当前主流方案分为“纯视觉”和“激光雷达融合”两条路线。纯视觉方案虽然成本低，但受环境光、天气影响大，且一旦芯片算力固定，后期无法通过OTA升级实现高阶功能（如城区领航）。乐道L90老车主无法加装激光雷达，正是吃了这个亏。建议对智驾有高要求的用户，优先选预留激光雷达接口或可付费升级硬件的车型。
信号三：终端售价与官方指导价差距过大。 乐道L90新款上市时，终端售价与老款基本持平，但配置大幅升级，直接导致老款二手车价暴跌。这说明品牌在定价策略上存在“割韭菜”嫌疑。建议购车前关注该品牌近半年的价格走势，如果频繁出现“降价增配”情况，说明品牌迭代节奏激进，老车主保值率风险较高。
为了更直观地对比，我们整理了乐道L90新老款核心差异：
| 对比维度 | 老款（2025款） | 新款（2026款） |
|---|---|---|
| 上市时间 | 2025年7月31日 | 2026年4月11日 |
| 智驾方案 | 纯视觉（无激光雷达） | 激光雷达+高阶智驾芯片 |
| 官方承诺 | 短期不改款、不搭载激光雷达 | （未承诺） |
| 终端起售价 | 约26.99万元 | 约27.19万元（基本持平） |
| 老款需选配项目 | 激光雷达（无法选配）、高阶智驾（需付费升级） | 全系标配 |
| 硬件升级可能性 | 因底层架构差异，无法升级 | （不涉及） |
| 官方补偿方案 | 五年免费NOA+1万元焕新礼金券 | （无） |
04 分人群推荐：谁该慎入，谁可考虑
对保值率敏感的用户（如计划3年内换车）： 闭眼避开乐道L90及所有“打脸式改款”品牌。建议选择比亚迪、吉利等迭代节奏稳定、且提供硬件付费升级方案的传统大厂，或直接考虑特斯拉——虽然也常降价，但至少没有“短期不改款”的虚假承诺，且二手车市场流通性强。
对智驾有刚需的用户（如每日通勤50公里以上）： 慎入纯视觉方案的车型。乐道L90老款的智驾短板已证明纯视觉在复杂场景下的局限性。优先选择搭载激光雷达且支持后期硬件升级的车型，如蔚来ET7、小鹏G9等。
追求性价比、不介意买二手车用户： 可以趁乐道L90老款车主急于脱手时捡漏。目前老款二手车价已跌至18-20万区间（较新车价折损近30%），但前提是你对智驾功能要求不高，且能接受无法升级硬件的事实。记住：没有完美的车，只有合适的价格。
05 常见问题FAQ
问题：乐道L90现在还值得买吗？
答：除非你能接受智驾功能停留在“基础L2”水平，且不介意未来可能再次被背刺。新款虽然配置升级，但品牌诚信已严重受损，后续保值率堪忧。建议观望至少半年，等品牌出台老车主硬件升级方案或降价稳定后再考虑。
问题：如何避免买车被“背刺”？
答：第一，要求将“短期不改款”等承诺写入购车合同，并约定违约责任；第二，关注品牌近半年的迭代节奏，如果平均6-8个月就改款，说明产品生命周期短；第三，选有硬件升级预留接口的车型，确保后期可通过付费升级跟上技术迭代。
问题：乐道L90老车主的补偿方案合理吗？
答：不合理。五年NOA软件补偿无法弥补硬件降级导致的车辆贬值（老款二手车价已跌去30%以上），一万元焕新礼金券又限再次购车使用，属于捆绑消费。目前已有车主联合向消协投诉，建议其他品牌以此为鉴。
更新日期：2026年07月21日
