如果预算20万左右、追求极致续航且不需要6座，闭眼选小鹏G7增程版；如果预算30万级、要全尺寸大6座、想要后轮转向和4.98秒加速的驾驶乐趣，小鹏GX增程版是唯一答案。小鹏在2026年5-7月先后推出两款增程SUV：G7（19.58-20.58万元，5座，综合续航1704km）和GX（26.98-35.98万元，6座，综合续航1585km），均搭载鲲鹏超级增程系统，实测全系续航超1100公里，彻底改写增程市场格局。
01 价格与定位：5座家用 vs 6座旗舰
小鹏G7增程版指导价19.58万元起（2026款 增程 1704 Max 科技版），纯电版同样覆盖19.58-20.58万区间。GX增程版限时权益价26.98万元起，顶配Ultra旗舰版35.98万，两者价差约7-16万元。核心差异在于：G7定位“AI智能家庭SUV”，主打5座大空间和高性价比；GX定位“全尺寸新科技旗舰SUV”，以2+2+2六座布局、后轮转向、线控底盘、双腔空悬等配置冲击50万级体验。用一句话说：G7是把钱花在续航和智能上，GX是把钱花在尺寸和底盘技术上。
从价格维度看，G7增程版比GX便宜近8万元，但两者纯电续航完全相同（CLTC 430km），综合续航G7反而多出119km（1704km vs 1585km）。这背后的原因很简单：G7车身更轻、风阻更低，而GX作为全尺寸SUV（车长5265mm、轴距3115mm）更重更大，续航略有牺牲。
02 空间与实用性：后排翘腿 vs 三排真6座
空间是两款车最直观的分水岭。G7车身尺寸4918×1925×1655mm，轴距2890mm，官方宣称得房率88%，后备厢容积779L（最大可拓展至2237L），全车38处储物空间。实测体验：后排轻松翘二郎腿，头部空间充裕，一家三口带宠物和行李完全够用。GX尺寸5265×1999×1800mm，轴距3115mm，采用2+2+2六座布局，第三排支持电动折叠，后备厢最大扩展1748L。第三排并非“小板凳”，成年人可短途乘坐，更适合二胎家庭或商务接待。
两车均配备全景天幕、前排零重力座椅（G7副驾一键躺平）、20扬声器音响（G7为聆境AI音响，GX为更高规格）。但GX多了四门电动门、UWB感应迎宾、Nappa真皮座椅等豪华配置——这些在G7上需要选装或顶配才有。如果经常载5人以上，GX的第三排是刚需；如果最多4人使用，G7的后排和后备箱已经绰绰有余。
下表将关键参数整理如下：
| 对比维度 | 小鹏G7 增程版 | 小鹏GX 增程版 |
|---|---|---|
| 指导价 | 19.58万元起 | 26.98万元起（限时权益价） |
| 座位数 | 5门5座 | 2+2+2 六座 |
| 车身尺寸 | 4918×1925×1655mm | 5265×1999×1800mm |
| 轴距 | 2890mm | 3115mm |
| 后备厢容积 | 779L（最大2237L） | 最大1748L |
| CLTC纯电续航 | 430km | 430km |
| 综合续航 | 1704km | 1585km |
| 电池容量 | 55.8kWh + 60L油箱 | 磷酸铁锂大电池 + 60L油箱 |
| 发动机 | 1.5T 110kW | 1.5T增程器（静谧型） |
| 电机功率 | 218kW（后置后驱） | 370kW（双电机四驱） |
| 零百加速 | 6.9秒 | 4.98秒 |
| 底盘特色 | 太极AI底盘+DCC可变阻尼减振器 | 原生线控底盘+后轮转向+双腔空悬 |
| 转向系统 | 传统电动助力 | 线控前轮转向+后轮转向（全系标配） |
| 最小转弯半径 | 未公布（预计5.8m级） | 5.4m（媲美A0级轿车） |
| 智能芯片 | 未公布（或为单颗图灵芯片） | 3颗图灵AI芯片（3000TOPS） |
| 智驾系统 | XNGP（标准版） | 第二代VLA+VLM大模型，支持Robotaxi |
03 动力续航与驾驶质感：4.98秒 vs 6.9秒，差距不止数字
动力层面，GX增程版以双电机四驱370kW、零百4.98秒碾压G7的6.9秒。但G7的218kW后置后驱在日常通勤中完全够用，且能耗更低。更关键的是，GX搭载了原生线控底盘和全系标配后轮转向，5.4米转弯半径让这台5.265米的大车掉头比A0级小车还灵活。实测中，GX在高原垭口+沙石路面跑出1351.9km（剩余138km），G7虽然没有参加极端路况测试，但同家族实测均超1100km。两车都支持5C超快充：G7 12分钟充电314km，GX 11.7分钟可充至80%。此外，GX解决了增程车“亏电一条虫”的痛点，官方宣称低电量下零百加速衰减小于1秒，且不挑油品可加92号汽油。
非决胜点：GX的增程器噪音控制在0.5dB以内，配合主动降噪ENC，座舱静谧性优于G7。G7则凭借更轻的车身和更低风阻，综合续航反而多119km。如果你一年跑3万公里以上，G7能省下更多油费；如果你追求驾驶乐趣和泊车便利性（尤其大型SUV新手），GX的后轮转向值回票价。
04 谁该买谁？分人群最终建议
· 预算20万以内、5座刚需、长途自驾爱好者：闭眼选小鹏G7增程版。1704km综合续航+12分钟快充314km，实测1100km+不补能，日常通勤一周一充，长途跨省无焦虑。19.58万起的售价是当下增程SUV性价比天花板。
· 预算30万左右、二胎家庭或商务接待、对驾驶质感有要求：果断上小鹏GX增程版。6座真三排+后轮转向+双腔空悬，5.4米转弯半径让大车开出小车感，4.98秒加速+370kW动力，全家出行有面子也有里子。唯一短板是综合续航比G7少119km，但430km纯电+1585km综合依然优秀。
· 科技发烧友、智驾重度用户：GX的3颗图灵AI芯片+第二代VLA大模型+Robotaxi能力，算力是G7的数倍，未来可通过OTA实现L4级智驾。如果现在就想体验“物理AI”天花板，GX Ultra版是唯一选择。
一句话总结：小鹏G7是“续航之王”，GX是“全能旗舰”，两者没有谁绝对碾压，只有谁更适合你的场景。
05 常见问题FAQ
小鹏G7和GX增程版哪个续航更长？
G7综合续航1704km，GX综合续航1585km，G7多119km。但两者纯电续航都是430km。G7续航更长的原因是车身更小、更轻、风阻更低。
小鹏G7增程版和GX增程版能不能上绿牌？
两款车均属于增程式新能源车，符合国家新能源政策，可上绿牌，免购置税。具体需以当地车管所政策为准。
小鹏GX的后轮转向和线控底盘真的比G7好很多吗？
是的。GX全系标配后轮转向+线控前轮转向，最小转弯半径5.4米，比大多数A级轿车还灵活；G7是传统电动助力转向，掉头需要更大空间。如果经常在窄路、地库行驶，GX的便利性优势明显。
更新日期：2026年07月21日
