宝马这次玩真的了！
6 月 18 日新世代 i3 在欧洲正式开订，基础版6.59 万欧元起（约51.2 万元人民币），高配首发版75340 欧元起（约58.6 万元人民币），彻底告别油改电。
用上原生纯电平台 +800V 高压架构+ 大圆柱电池，WLTP 续航 900 公里以上，10 分钟补能400 公里，这是要把特斯拉按在地上摩擦吗？
我刚在海外展厅摸到实车，今天跟你们唠透这台宝马电动 “救星”！
我摸了一下新世代 i3 的前脸，发光双肾格栅太吸睛了，晚上点亮效果绝了。
整个车身线条特别流畅，底盘纯平设计，没有燃油车那种传动轴通道的隆起，这才是纯电该有的样子。
首发版标配的20 英寸轮毂搭配低滚阻轮胎，既运动又节能。
我刚坐进去，第一感觉就是科技感爆棚。
传统仪表盘直接取消，换成一块43.3 英寸视平线全景显示，搭配 3D 抬头显示，开车时视线不用离开路面。
中控屏操作流畅，宝马这次的车机终于不卡了。
内饰用了不少再生材料，方向盘、座椅都有回收材质，连轮圈和保险杠都有回收材料占比，环保理念拉满。
首发版标配座椅加热、哈曼卡顿音响，舒适性没话说。
我试了一下前排座椅，包裹感很好，长途驾驶应该不会累。
开起来之后，第六代 eDrive 电驱真不是盖的，四驱版零百加速4.7 秒，动力随叫随到。
底盘调校还是宝马的拿手好戏，转向精准，过弯侧倾小，操控感比老款油改电 i3 强太多。
800V 高压平台充电速度是真快，峰值400kW，10 分钟就能补能400 公里，比我喝杯咖啡的时间还短。
双向充电功能也很实用，停电时还能给家里供电。
优点说完了，该骂就得骂。
价格太贵了，欧洲基础版就要51.2 万元人民币，比特斯拉 Model 3 贵太多，国内要是这价，谁买啊？
内饰再生材料虽然环保，但质感不如真皮，摸起来有点硬，豪华感打折扣。
43.3 英寸大屏虽然科技感足，但反光问题严重，晴天开车有点晃眼。
首发版只提供四驱版本，没有后驱可选，对不需要四驱的用户不友好。
老款油改电 7 月停产，新世代 i3 四季度才国产，中间有3 个月销量空窗期，对手肯定会趁虚而入。
宝马前 5 个月销量13.88 万台，下滑37%，纯电板块表现平平，主力 i3 前五个月才卖5306 台，品牌溢价快被耗光了，这次能不能翻身真不好说。
那么，这车到底适合谁买？
不差钱的宝马死忠粉，终于能买到真正的纯电宝马，不再是油改电的过渡产品。
注重科技配置的高端用户，43.3 英寸大屏 + 800V 高压 + 大圆柱电池，科技感拉满。
经常跑长途的商务人士，900 公里以上续航+10 分钟补能400 公里，长途出行不用频繁充电。
追求环保的豪华车买家，大量再生材料 + 纯电驱动，符合环保理念。
不适合谁？
预算 30 万以内的用户，这个价格可以看看国产新能源。
讨厌大屏的老司机，43.3 英寸大屏可能会不习惯。
想要后驱的操控党，首发版只有四驱版本。
新世代 i3 是宝马电动化的 “壮士断腕” 之作，彻底抛弃油改电是正确选择。
800V 高压 + 大圆柱电池 + 原生纯电平台，产品力确实强。
如果国内定价能控制在35-45 万元，还是很有竞争力的。
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你们觉得新世代 i3 国内定价多少合适？能拯救宝马的电动化吗？评论区聊聊！
