说实话，这两年新能源硬派越野是真火，作为一个跑了14年汽车行业的老家伙，光是今年我就试驾过大大小小十几台硬派SUV。前阵子有个粉丝私信我：“老王，方程豹豹5到底值不值24万？我媳妇让我买，我心里没底。”
得，正好我手里有台豹5的试驾车，开了小半个月，今天不吹不黑地说说这台车。
01.从”全民爆款”到”跌落神坛”，豹5到底经历了啥
先说个背景。这车车长4.89米，轴距2.8米，跟坦克系列、福特烈马是一个级别的对手。目前有6款车型，我试的是天神智驾Max版，指导价23.98万，优惠后落地价约24万。
有人叫它”越野界的搅屎棍”，也有人吹它是”20万级硬核天花板”。但话说回来，它的销量嘛……只能说一言难尽。它的历程真的像过山车一样华丽，从全民爆款到跌落神坛。
那问题来了，这车到底有啥亮点、又有哪些槽点？咱们一个一个聊。
02.一台接近5米的SUV，比GTI还快是什么体验
先说驾驶感受。豹5搭载的是DOM超级混动越野平台，1.5T高功率插混加前后双电机，综合马力687匹，最大扭矩760牛·米——这个数据，说句良心话，甚至超过了奔驰大G。
我第一次踩下电门那一下，真的是没谁了。百公里加速仅需4.8秒，一台接近5米的SUV比GTI还快，你说离谱不离谱？日常起步轻踩油门就能感受到强烈的推背感。
油耗方面，我实测亏电状态下大概9升出头，油电综合4.5升左右。它的1.5纵置混动专用发动机没有传统变速箱和传动轴，这就是重新定义了硬派SUV的边界与格局，这点我是服气的。
03. 越野这块儿，豹5是真下了血本
作为一个开了14年车的人，我见过太多”伪硬派”了，就是那种城市SUV刷个套件出来装样子的。但豹5是真家伙。
全系标配非承载车身、前后中三把锁以及前后双叉臂独立悬挂。非承载车身让它像披了钢筋铁骨，各种岩石陡坡都能游刃有余。
这就延伸出一个问题：传统硬派越野后排颠得像坐拖拉机，怎么办？双叉臂悬挂就是解药，既解决颠簸又不失耐造性。
前桥后桥都是机械锁，脱困够用。但真正让我服气的是——能量分配不是传统机械式，而是通过电控在10毫秒内完成前后轴动力分配，比传统机械锁快10倍。
再说这个云辇-P智能液压控制系统，这个必须得说说。百万级配置下放，最大调节200毫米，越野时离地间隙能到310毫米，接近角39度、离去角35度。液压阻尼可软可硬，颠簸路段跟坐船一样，过弯又能立刻变硬，这波操作我是真没看懂厂家怎么做到的。
04.从奶爸的角度来说，家用也不虚
看着挺硬派，你以为家用会很糙？还真不是。Nappa真皮座椅触感不输百万级豪车，前排十点气动按摩，后排加热——冬天带着老婆孩子出门，真的舒服。
15.6寸中控屏搭配大量实体按键，这点我是服气的。现在很多车恨不得把所有功能塞进屏幕，开车调个空调都得低头找半天，豹5这个设计就很懂咱们老司机。
6千瓦对外放电+20千瓦原地补电，电磁炉投影仪同时开都够用，配个车顶帐篷就是露营神器。
05.说好听点是取舍，说难听点就是槽点
但是吧，人无完人，车亦如此。第一，空间。非承载车身导致后备箱地台高，一家四口出行勉强够用，装载能力真的一般。
第二，小毛病投诉量大，动力系统和漏电都有反馈，甚至有车主说高速巡航时突然失去动力——虽然是小概率，但出现就揪心，这就有点过分了，品控还得抓一抓。
第三，电能续航和油耗。纯电标称100-200公里，实际只有几十到一百多，导致发动机大量介入，高速油耗甚至高于2.0T车型，对长途用户不太友好。
06. 简单来说就是——
豹5是个全能选手：跑车的激情、普通车的油耗、豪华的配置，百万级以下市场确实能打。但电动四驱在沙漠无人区的极限稳定性，还得再让时间检验检验。
对新鲜事物感兴趣的朋友，可以冲；资深越野玩家，也能接受。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。
24万落地的豹5，大家觉得值不值？欢迎车友们留言，咱们评论区见。
