一、理想L9 —— 车身结构带来的静谧优势
理想L9在同级别车型中隔音表现突出，其车身结构经过专门强化。D柱门环采用厚实结构，C柱下方设有X型加强系统，顶梁采用U型复合结构，前机舱配有铸铝塔顶和六点安装的全框式副车架，有效减少车身共振。新款的L9后悬挂位置增加谐振块，可进一步降低中频路噪声1到2分贝。
二、问界M8 —— 空气动力学与隔音工艺的协同
问界M8依托优秀的空气动力学设计，风阻系数低至0.259cd，悬浮后视镜、半隐藏式门把手等细节优化大幅降低高速风噪。车身采用多层隔音玻璃与高密度隔音材质，车门、底盘、轮拱等易传噪区域均做强化隔音处理，高速巡航时车内交谈、播放音乐无需刻意提高音量。
三、零跑C16 —— 长期使用后的静音表现
零跑C16在行驶10万公里后NVH性能依然稳定，四个车门和前挡风玻璃均采用声学夹胶玻璃，配合43处隔音棉声学包和阻尼补强贴片。实测中，车外广场舞音箱音量高达80-90分贝时，车内仅为50-53分贝；四个速度区间（60-120km/h）行驶噪音稳定在60-70分贝。
四、极狐T1 —— 越级隔音材料与环保标准
极狐T1采用24处空腔隔音结构，底盘使用液压衬套，能有效过滤颠簸。车内环保达到接近“零醛零苯”水平，苯类仅为国标限值的0.29%，起售价6.28万元，性价比突出。
五、奥迪A6L e-tron —— 豪华轿车的静谧标杆
奥迪A6L e-tron整车静谧性表现突出，双层隔音玻璃使胎噪、风噪控制极佳，市区低速几乎静音，高速巡航噪音也微乎其微。底盘采用前后五连杆悬架，滤震柔韧，进一步减少车内噪音。
六、理想MEGA —— 舒适层面的隔音王者
理想MEGA在隔音、风噪控制、滤震和音响系统方面表现卓越，被评价为“舒适层面的绝对王者”。低风噪设计与扎实的隔音材料共同营造出极佳的车内静谧环境。
七、本田雅阁—— 数据表现令人意外的日系代表
在同级别车型120km/h车内噪音测试中，雅阁测得64.1分贝，低于凯美瑞（64.2）、天籁（64.5）、迈腾（64.3）等主流竞品，仅次于一众豪华车型，是同级中隔音数值最低的车型之一。
八、国产车型整体隔音水平的提升
当前国产车型在底盘隔音工艺上持续升级，行驶中路噪风噪控制得当。新能源车由于没了发动机噪音，配合静音胎、双层玻璃等声学材料，车内静谧感显著提升，甚至使空调和座椅通风的声音成为主要噪声源。
九、选购隔音好车的关键看点
双层隔音玻璃：能有效阻隔外部噪音。
轮胎周边隔音棉：降低胎噪传入车内。
车身隔音材料：包括车门、底盘、轮拱等部位的隔音棉与阻尼片。
主动降噪系统（ANC）：进一步提升安静体验。
低风阻设计：减少高速风噪来源。
