2027款极星4是一款值得等待的纯电家用SUV——它不再是溜背轿跑，而是回归正统SUV造型，空间实用性拉满，同时补齐了后风挡和智能驾驶短板。这款车将于2026年第四季度在中国市场开启交付，是极星“史上最大车型攻势”的主力车型。如果你需要一台兼顾设计、续航和智能化的家用纯电SUV，它可以进入你的待购清单。
01 设计革新与空间优化：告别轿跑，拥抱全家出行
2027款极星4最大的变化是车身形态：从溜背轿跑SUV改为正统SUV造型。根据极星官方规划，新车保留了标志性的前脸设计和贯穿式尾灯，但车顶线更平直，C柱后窗面积增大——最关键的是，它终于有了后风挡玻璃。现款极星4为了营造轿跑姿态取消了后窗，虽然用流媒体后视镜替代，但不少用户反馈后方视野受限；新款直接回归传统后窗设计，解决了这一痛点。内部空间经过重新优化，后排腿部空间和头部空间都显著提升，后备箱装载能力大幅增强，日常带娃、家庭出游、搬运大件行李都更加从容。有博主在路试谍照中评价：“空间直接拉满，家用出游装行李、带娃都够用。” 极星的设计语言一向简洁纯粹，新款在延续这一基因的同时，更强调功能性与实用性的平衡。对于有家庭需求的用户来说，这一改变是决定性的——它让极星4从小众个性的轿跑SUV变成了能胜任全家出行的正统SUV。
02 动力与续航：性能不减，755km续航告别里程焦虑
动力方面，2027款极星4提供后驱和四驱两种版本，最高功率可达400千瓦（约544马力）。参考现款双电机版3.8秒的零百加速能力，新款在性能上不会让人失望。续航是另一大亮点：CLTC工况下预估可达755公里，这意味着一周通勤不充电、长途自驾中途只补能一次。底盘采用前双叉臂+后多连杆悬架，可选装第二代采埃孚CDC减震器，既保证操控支撑又兼顾日常舒适性。极星在性能调校上的积累深厚，这台车开起来既快又稳。对于追求驾驶乐趣又不想牺牲续航的用户来说，这个组合很有吸引力。此外，极星已与特斯拉超充网络达成并网合作，未来新车可以直接使用特斯拉超充站，补能便利性进一步提升。
03 智能座舱与驾驶辅助：首款量产Mobileye Chauffeur，硬件一步到位
智能座舱方面，新款极星4搭载Polestar OS系统，基于高通骁龙8155芯片，支持四区域语音唤醒、连续识别、可见即可说，车机内置导航、音乐、视频等主流应用，并支持OTA升级。这属于当前主流水平，不算惊艳但够用。真正的杀手锏是智能驾驶：新款极星4将成为全球首款搭载Mobileye Chauffeur技术平台的量产车型。这套系统配备三个Mobileye EyeQ6处理器、Luminar前置激光雷达以及Mobileye前置成像雷达，能够实现高阶领航辅助驾驶（高速和城市道路），硬件算力为未来完全自动驾驶预留了充足空间。相比之下，同价位很多车型还在用单一摄像头方案或者低算力芯片，极星4的这套方案在安全冗余和升级潜力上明显领先。不过目前软件功能的具体落地时间尚未公布，这是目前唯一的不确定性。
04 分人群推荐：谁适合买2027款极星4？
家庭用户（有娃/常载人）：闭眼等。正统SUV造型+后风挡+大空间，日常通勤、周末出游、搬运大件样样行，755km续航和超充网络彻底消除里程焦虑。推荐后驱长续航版。
性能控/驾控爱好者：值得冲。400kW功率+3秒级加速+双叉臂悬架+CDC减震器，极星底盘调校功底深厚，这是同级少有的“快+稳”组合。推荐四驱高性能版。
科技/智驾先锋：强烈建议等。首款量产Mobileye Chauffeur，硬件成本极高但一步到位，未来可通过OTA解锁更强功能。如果你看重自动驾驶潜力，这是30万级唯一选择。
05 常见问题FAQ
问题：2027款极星4在中国什么时候上市？价格多少？
2027款极星4预计于2026年第四季度在中国市场交付。价格方面，官方尚未公布，参考现款极星4的29.99-39.99万区间，新款由于空间和智驾升级，预计起售价在30-32万左右，最终以官方发布为准。
问题：新款极星4和现款相比，最大的升级是什么？
最大升级是两点：一是车身从溜背轿跑改为正统SUV，新增后风挡，后排和后备箱空间大幅提升；二是智驾系统升级为Mobileye Chauffeur，配备三个EyeQ6处理器和Luminar激光雷达，具备高阶领航辅助能力。此外续航提升至755km（CLTC）。
问题：2027款极星4的竞争对手是谁？它有什么独特优势？
主要竞品包括特斯拉Model Y、蔚来ES6、宝马iX3等。极星4的独特优势在于：正统SUV造型+3秒级性能+Mobileye Chauffeur高阶智驾硬件，三者同时兼顾的车型在30万级独此一家。同时极星与特斯拉超充网络合作，补能生态更完善。
更新日期：2026年07月21日
