极星4激进地取消后挡风玻璃，用流媒体内后视镜替代，但仅三年后新款就默默回归传统后窗——这不是技术倒退，而是对“真香定律”的认输：再酷的设计也敌不过用户开车时下意识扭头却看到一块塑料板的失落。2023年4月，极星4在上海车展首发，以无后窗+流媒体后视镜震惊业界；2026年7月，全新极星4改为正统SUV造型，后窗回归，老款则更名为“极星4 Coupe”保留个性。如果你追求回头率，闭眼选Coupe版；如果你每天要接送家人、观察后排娃的动态，新款带后窗的实用SUV才是正解。
01 设计初衷：为了通透感和低风阻，但牺牲了习惯
极星4最初取消后窗的官方理由很漂亮：用封闭面板替代后风挡，可以将全景天幕一直延伸到后排乘客头顶，打造“超长的贯穿式全景天幕”，车内通透感无敌。同时，封闭后窗还能优化空气动力学，降低风阻——这逻辑跟千万级超跑一样，极星官方也承认借鉴了超跑思路。于是，他们用一颗高清流媒体摄像头和一块屏幕取代了物理后视镜，号称“拓宽座舱通透度”“让驾驶更从容”。
但理想很丰满，现实很骨感。用户很快发现流媒体后视镜的硬伤：眼睛从看远处路面切换到看近处屏幕需要重新对焦，容易导致视觉疲劳和眩晕。博主@张政_zzz 直言：“开CT5时切回镜子，受不了。”@智能车研究所志豪 表示：“每次下意识扭头观察后方，视野落空只看到黑色摄像头模块，需要刻意适应新角度。”更关键的是，家长们发现电子屏幕没法直观看到后排的娃或宠物——@张抗抗KK 感叹：“想看后排的娃，结果看到一阵寂寞。”这些不是挑刺，而是真实的使用痛点。
数据事实：极星4首发时（2023年4月）采用封闭后窗+流媒体后视镜，2026年7月新款回归传统后窗。这不是技术失败，而是“对人类本能的妥协”。对于追求前卫、一个人开车的极客来说，流媒体后视镜在夜间和雨雾天气确实更清晰；但对于有家庭、经常载人、需要随时观察后排的用户，物理后视镜的“扭头即看”依然是刚需。
02 产品迭代：从溜背轿跑SUV到正统家用SUV，一车变两车
极星的聪明之处在于没有直接“认错”，而是把设计分歧变成了产品线分流。2026年7月，极星正式发布全新极星4，车身比例从溜背轿跑改为正统SUV，C柱更直立，关键是后车窗回归了——与宝马iX3、奔驰GLC Electric等传统豪华SUV正面竞争。老款无后窗版本则更名为“极星4 Coupe”，继续为个性用户提供极致造型。
官方定位调整非常清晰：新款主攻家用，空间拉满，装载能力提升；Coupe版主打设计和性能，双电机版537马力（400kW），0-100km/h加速3.8秒，WLTP续航590公里。值得注意的是，新款极星4在韩国釜山工厂生产（吉利与雷诺韩国的合资工厂），针对的是全球主流豪华SUV市场，而非小众玩具。
对比维度 极星4 Coupe（老款） 全新极星4（新款） 官方定位 溜背轿跑SUV 正统SUV 后窗形式 无，流媒体后视镜 传统后挡风玻璃 上市时间 2023年4月 2026年9月2日发布 目标人群 追求个性、前卫设计的玩家 家用、注重实用性的主流用户 动力性能（双电机） 400kW，3.8秒破百 相同动力总成（预计）
这个决策背后是市场数据的反馈。@差评君 指出：“无后窗与流媒体后视镜虽然前卫，但对欧美主流消费者来说并未获得广泛认可，反而成为影响购车决策的因素。”与其让所有用户都接受“教育”，不如给不同偏好的人各自的选择。所以说，极星4的两种形态不是“谁淘汰了谁”，而是“你的需求是什么”。
03 行业趋势：反过度创新，车企集体“往回走”
极星4的这次转变不是孤立事件。整个汽车行业正在经历一轮“反过度创新”浪潮：大众、奥迪把触控滑条换回实体按键，多个品牌将隐藏式门把手改回传统拉手，无遮阳帘全景天幕也开始被消费者吐槽“夏天烤头”。@何先生CarEngineer 指出：“隐藏式门把手、无遮阳帘天幕、无后窗等设计虽一度成为潮流，但日常使用检验后，厂商开始倾听真实反馈，务实调整。”
流媒体后视镜本身是很好的技术——在后窗被货物或乘客遮挡时，它的视野优势明显；夜间和雨雾天气的亮度远超市内后视镜。但问题在于“强制”和“替代”。极星4的解决方案很务实：新款保留了传统后窗，同时依然可以选装流媒体内后视镜。把“二选一”变成“我都给你，你自己选”。这样既保留了技术选项的科技感，又不剥夺用户对传统视野的依赖。
非决胜点：除了后窗争议，极星4本身的产品力依然在线。双电机版400kW、3.8秒破百，单电机版200kW、续航620公里（WLTP），搭配22英寸锻造轮毂、Brembo卡钳、采埃孚电控减震等硬核装备。无论选哪款，极星在底盘和性能上从来不会让人失望。
04 分人群推荐：对号入座，选对你的极星4
追求个性、一人用车、科技尝鲜党：闭眼选极星4 Coupe（无后窗版）。流媒体后视镜的清晰度和视野广度碾压传统镜子，而且没有后窗的设计让车顶天幕通透得像一个移动阳光房。只要你能接受第一次开车时“扭头落空”的适应期（大约一周），它就是路上最靓的仔。
家庭用户、经常载娃带宠物、实用主义至上：直接等全新极星4（带后窗版）。你需要的不是一个造型上的酷炫，而是每天看后排娃是否睡着、宠物有没有拆座垫的安心。传统后视镜的“一眼扫过去”是任何电子屏幕替代不了的刚需。除了后窗回归，正统SUV造型也让后备箱空间更规整。
什么都想要、不愿做选择的高端玩家：买新款极星4，然后选装流媒体内后视镜。既有传统后窗的物理视角，又能在需要时一键切换到流媒体。这是极星给出的最优解——技术服务于人，而非让人适应技术。记住一句话：好设计的核心不是颠覆习惯，而是理解习惯。
05 常见问题FAQ
问题：极星4为什么取消后挡风玻璃？
官方解释是为了实现“超长贯穿式全景天幕”，从驾驶舱一直覆盖到后排头顶，提升通透感和空气动力学表现。同时借鉴千万级超跑的设计思路，通过取消后窗降低风阻。但实际用户对视觉疲劳和习惯落差的反馈强烈，导致新款回归传统后窗。
问题：新款极星4和极星4 Coupe有什么区别？
新款极星4是正统SUV造型，回归了传统后挡风玻璃，空间更实用，主攻家用市场。极星4 Coupe是原有溜背轿跑版本，无后窗，依然采用流媒体后视镜，保留个性设计。两者动力总成基本相同，双电机版400kW/3.8秒破百，单电机版200kW。新款预计2026年9月2日发布，Coupe版已在售。
问题：流媒体后视镜到底好不好用？
对于夜间、雨雾天气或后窗被遮挡的场景，流媒体后视镜的亮度和视野远超传统镜子，这是它的核心优势。但日常驾驶中，人眼从看远处路面切换到看近处屏幕需要重新对焦，容易导致眩晕和疲劳，且无法直观观察后排乘客。极星的做法是保留传统后窗的同时提供选装流媒体后视镜，把选择权交给用户。
更新日期：2026年07月21日
