前阵子身边好几个想要换车的朋友都在和我聊起一件事，以前觉得激光雷达、高阶智能驾驶都是二三十万甚至三十万以上的高端新能源车才有的专属配置，普通工薪族想要一辆带有实实在在智能驾驶硬件的SUV，只能硬着头皮加预算，没有选择余地。
结果跑了几家4S店试驾一圈之后才发现，今年的汽车市场真的迎来了科技平权，12-15万这个家用购车最扎堆的价位段里，扎堆涌出了三台把激光雷达做成标配卖点的SUV，硬件堆得非常实在，但是也各有明显的不足之处。
今天就实实在在地跟大家聊清楚，并且劝大家不要盲目跟风为花哨的功能买单，按需入手才是最划算的。
首先就是零跑C10了，妥妥15万以内主打硬件堆料的选手，主打一个花小钱拉满配置底线。
直接给配上了128线高精度激光雷达，并且搭配了英伟达Orin-X高算力芯片的一整套智驾硬件架构，完全按照高端车型的思路来设计，无论是暴雨、逆光这样的恶劣天气，还是路边突然出现的非机动车、行人，探测识别的准确度都很高，而且可以依靠OTA不断解锁新的智驾功能，不会出现买回来两年后硬件就过时的情况。
车身轴距比较厚道，后排地台是平的，一家老小一起满载出行，后排坐三个人也不会挤胳膊蹭腿，日常买菜接送孩子、周末全家短途出游的空间完全够，主打的增程版本也解决了很多人续航焦虑的问题，长途回老家不用频繁找充电桩补能。
但是试驾的时候我也可以明显地感受到它的取舍，悬架调校全程偏家用舒适，软绵绵的设定可以过滤掉坑洼路面的震动，但是快速过弯、变道时车身侧倾比较大，几乎没有操控感，喜欢开车找点驾驶乐趣的年轻人大概率会感觉开着没劲。
再来说说深蓝S05，卡在了15万的价格区间里，依靠华为乾崑智驾方案走红，经常跑高速的车主会比较喜欢它。
经过严格打磨的这套智驾系统，开启领航辅助后，自动超车、进出匝道、跟车减速等一系列操作很流畅，不会有急刹车、乱变道的状况，在高速上长时间行驶能较大程度缓解右脚频繁踩刹车和油门所带来的疲劳感。
车型布局比较灵活的，增程和纯电这两个版本你选一个，要是增程版油和电都充满，综合续航能到1200公里以上，对于没有固定家用充电桩、经常跨省跑长途的朋友来说，续航方面不用发愁。
但是舒适性方面它做出了妥协，在我上次带着家人跑长途试驾的时候，后排乘客全程吐槽座椅填充物偏硬，靠背角度也无法调节，连续坐两三个小时就会腰酸背痛，市区短途代步还好，高频次长途载人要慎重考虑这个缺点。
最后一款可以打破人们固有印象的车型就是丰田铂智3X，合资品牌内卷智驾的代表作，14万就可以买到激光雷达版本，真的颠覆了之前合资车配置抠搜的印象。
搭载Momenta成熟的智驾方案以及126线激光雷达，整套系统安全冗余做得很好，在城区道路中识别路口红绿灯、应对前车加塞等都比较稳妥，并不会出现激进的操作，符合丰田一贯稳妥的造车理念，而且背靠丰田合资体系，后期二手车保值率比另外两款国产竞品高出很多，开个三五年想出手不会亏太多。
缺点也很明显，坐在车里就能感受到成本控制，中控台、门板下面大面积的硬塑料材质，摸上去廉价感很强，内饰做工用料和同价位国产车相比差距很大，追求座舱精致感的消费者大概率不会接受。
讲完三辆车的优缺点之后，我也谈谈自己真实的看法，目前很多车企都在拼命把激光雷达下放，其实也就是用硬件堆砌来制造噱头，很多车主买回来一年到头，高速领航、城区NOA功能使用率不到10%，只是为了一个配置多花几千块钱，完全没必要。
主打家用代步、希望一步到位配置齐全留有升级余地的话，选择零跑C10；经常跑高速需要智能驾驶减轻负担的话，选择深蓝S05；追求稳妥保值、喜欢合资品控、日常市区通勤居多的话，就看铂智3X。
其实没有哪一款车是完美的，就只有适合自己的车型，那问题来了，在屏幕前的你，买车的时候会因为激光雷达这样的智能驾驶配置多花些钱不，选车的时候，你最看重的是空间、续航还是保值率，评论区咱们一起来唠一唠。
