一、主动安全实测数据
根据易车“主动安全能力超级测试”的全程直播结果，小米YU7 Max在高速、城区、夜间三大场景的全部11项测试中均顺利通过。
1. 高速场景测试成绩
- 测试项目
- 通过时速
- 光线条件
- 是否通过
- 静止假车AES（紧急转向辅助）130 km/h日间通过
- 儿童鬼探头AES110 km/h日间通过
- 后方夹击+成人鬼探头AES（双重绕行）120 km/h日间通过
- 消失前车+静止车AES+AEB120 km/h日间通过
- 二轮车斜穿AEB80 km/h日间通过
2. 城区低速与夜间场景测试成绩
- 测试项目
- 通过条件
- 是否通过
- MAI（误加速抑制）静态起步误踩加速踏板通过
- MAI+RAEB（误加速抑制+后向紧急制动辅助）倒车误踩加速踏板通过
- LAEB（低速紧急制动辅助）转弯盲区蹲姿儿童通过
- AEB+夜间（施工围挡改道）80 km/h通过
- AEB+雨夜（静止故障车+站立行人）80 km/h通过
- AES+夜间（二轮车逆行）100 km/h通过
二、实战避险表现
在真实路况中，有车主记录显示小米YU7在时速76km/h时遭遇盲区儿童突入，系统触发自动变线，底盘稳控轨迹，无任何失控迹象。另有行车记录仪视频显示，YU7在时速超75km/h的情况下成功迅速安全躲避失控车辆。
三、极限工况下的智驾能力
1. 纽北自动驾驶圈速纪录
2026年6月22日，小米YU7 GT以10分29秒483的成绩创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。该成绩验证了系统在实时学习、毫秒级闭环控制和高速救车方面的能力。此前，该车由人类驾驶跑出7分22秒755，成为纽北最速SUV。
2. 连续制动与长距测试
在五个多小时的直播实测中，YU7标准版极速达到225 km/h，GT版则达到304 km/h，连续50次制动及复杂智能避险测试均稳步完成，且全系智驾硬件完全一致，入门版未缩水。
四、第三方机构评分与主观测试
1. 凰家评测智驾辅助评分
在第10期辅助驾驶能力榜中，小米YU7 Max获得主观评分7.70分，位列榜单第5名。早晚高峰开启领航辅助的比例为100%，共计手动接管8次。
2. 识别精度与底层能力
在1000万Clips数据基础上，小米HAD增强版对复杂交通信号灯及待转区的识别精度均为100%。在通过路口前的规划路线能力上表现扎实，但不具备回避次优车道的自主决策能力。
3. 体感与乘坐舒适性
测试中未出现急加速或急减速情况，驾乘舒适性与安心感明显提升。
五、续航与刹车实测数据
1. 续航测试
- 测试机构
- 车型
- 实测续航
- 续航达成率
- 备注
- 汽车之家YU7标准版756 km + 28 km安全冗余93.9%表显电量为零后仍有冗余
- 汽车之家YU7 Max未公布具体值92.6%—
- 第三方实测标准版百公里电耗最低至10.8 kWh—电控水平与特斯拉Model Y同梯队
2. 刹车测试
- 测试机构
- 车型
- 100-0 km/h刹车距离
- 备注
- 易车YU7 Max最佳34.15 m，平均34.33 m中大型SUV领先
- 懂车帝YU7 Max34.31 m—
六、充电实测
在800V快充系统支持下，小米YU7实测充电10分钟可增加266公里续航。
七、系统版本与持续进化
当前测试涉及的系统版本为Xiaomi HyperOS 1.11。根据用户反馈，路口识别偶有偏差，但用户总体认为其智驾水平被低估，非网上所说的不堪。小米承诺坚持真实道路测试，已在沙漠、高原、极寒、暴晒等场景完成大量实车验证。
