一、承诺的由来：马斯克在财报会上给出免费升级方案
2024年4月的财报电话会议上，马斯克首次确认HW3（AI3）因芯片内存带宽不足，不具备实现无人监督FSD的能力，只有HW4的八分之一。
随即马斯克承诺：如果HW3最终无法支持无人监督FSD，将为已购买FSD的车主免费更换计算机和摄像头。
该承诺仅针对买断FSD的用户，订阅用户不享受此权益。
二、技术折中方案：FSD V14 Lite的推出
2026年6月29日，特斯拉开始向搭载HW3硬件的车型推送FSD V14 Lite版本。
该版本采用知识蒸馏技术，将HW4完整版V14的驾驶行为迁移至针对HW3重新训练的小模型，并非简单的功能删减。
更新内容涵盖：自动泊车、驶离车位、倒车，新增到达选项（停车场/街道/车道/路边），速度模式，以及导航变道、匝道汇入、行人交互等优化。
HW3的内存带宽约48GB/s，HW4为384GB/s，硬件差距达8倍。
三、免费升级硬件的落地现状
官方客服回应：特斯拉中国客服表示，目前辅助驾驶功能仅适配搭载AI4（HW4）硬件的部分车型，未明确提及HW3的免费升级安排。
替代方案：特斯拉另提供两种付费选择——折价置换HW4新车，或付费改装HW4硬件。
前提条件：马斯克定下的顺序是“先搞定AI4的10倍大模型，再回头处理HW3硬件升级”，目前尚未有公开的时间表。
四、中国区HW3车主的特殊处境
中国数量庞大的HW3车主，即使海外已推送V14 Lite，国内因法规审核、数据安全等原因，暂无上线时间表。
多数车主自2021年起花费6.4万元买断FSD，但FSD因政策原因始终未在中国落地，硬件迭代后更是面临“无法兑现”的尴尬。
相比之下，国内小鹏、华为等车企已普遍将智驾功能作为标配或低价增值服务，FSD买断制已于2026年6月30日在港澳台停售，转向月度订阅。
五、关键时间线与事实对照
- 时间
- 事件
- 2021年车主李昱霖等以6.4万元买断FSD，销售承诺“很快推送”
- 2024年4月特斯拉财报确认HW3不具备无人监督FSD能力，马斯克承诺免费升级硬件
- 2024年10月马斯克重申：如果HW3无法实现无人监督FSD，将免费更换计算机和摄像头
- 2026年6月29日海外HW3车型开始推送FSD V14 Lite（知识蒸馏版）
- 2026年6月30日FSD买断制在港澳台停售，全球转向订阅制
- 2026年7月特斯拉中国客服回应：当前仅适配AI4硬件部分车型
六、对HW3车主的现实建议
已推送的V14 Lite属于受监督的L2级辅助驾驶，并非马斯克承诺的“无人监督自动驾驶”。
免费硬件升级仍停留在马斯克的“条件性承诺”层面，暂无具体执行方案或排期。
中国区车主需要等待国内自动驾驶合规流程完成，且硬件升级可能需额外付费购买新车或改装。
