AEB误触发导致后车追尾，在绝大多数情况下责任归属于后车，因为后车未与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离是追尾事故的核心归责依据，但若前车存在违法变道、倒车、强行加塞等过错行为，或AEB误触发是由前车驾驶人违规操作（如双手脱离方向盘）所触发，则前车需承担相应责任甚至全责。
一、追尾事故责任认定的基本原则
根据《道路交通安全法实施条例》第九十一条，交通事故责任划分依据当事人的行为对事故发生所起的作用以及过错的严重程度。
追尾事故中，后车承担全部责任是普遍规则，法律依据是《道路交通安全法》第四十三条“同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离”。
后车保持安全距离是法定义务，即便前车突然刹车，只要前车行为合法（如正常减速、避让障碍物），后车仍需负责。
二、AEB误触发场景下的责任特殊性
AEB（自动紧急制动系统）是辅助功能，驾驶员始终是第一责任人，不能因车辆配备AEB而降低对安全距离的要求。
前车因AEB误触发突然刹停，若前车本身无违法操作（如压线、急刹无正当理由），后车追尾仍由后车负责，典型案例：杭州蔚来ET5T因AEB急刹被追尾，后车全责。
前车若因AEB误触发导致事故，但前车驾驶人存在违规操作（如双手离开方向盘触发安全机制自动减速），则前车需承担全部责任。
三、例外情况：前车需承担责任的情形
前车存在违法变道、实线变道、倒车、强行加塞等行为，即便AEB误触发，前车仍需对追尾负责。
前车驾驶人明知AEB误触发可能造成危险，但未采取合理措施（如及时松开刹车、轻点加速解除AEB状态），可能因未尽到注意义务而承担次要责任。
若AEB误触发是由于车主擅自改装、关闭安全系统（如未系安全带导致AEB临时停用）引发，车主需对误触发后果负责。
四、举证与责任认定中的关键因素
行车记录仪是核心证据，能清晰呈现前车刹车是否突然、后车跟车距离是否足够、前车是否存在违法行为。
后台数据（如AEB触发记录、油门刹车踏板状态）可作为辅助证据，帮助判定前车驾驶人是否主动操作制动。
若后车能证明前车刹车行为异常且无合理理由（如前方无任何障碍物、前车无故急刹），可尝试主张前车存在过错。
交警在定责时，会综合考虑两车动态、路面条件、双方陈述及证据链条，目前尚无针对AEB误触发的专门免责条款。
五、对驾驶人的实用建议
后车需严格保持安全跟车距离，尤其在高速或拥堵路段，预留足够反应空间，避免依赖AEB拦截前车急刹。
前车驾驶人不应完全信任AEB，需时刻关注路况，在快速路或高速行驶时，若感知到AEB误触发风险，可提前轻踩刹车或调整跟车策略以降低系统介入概率。
无论前车还是后车，发生事故后应第一时间保存行车记录视频、联系保险公司并报警，避免私下调解导致责任认定不清。
车企在宣传AEB时应克制，避免过度承诺“全场景刹停”，驾驶人也应认识到AEB仅是辅助，不能替代安全驾驶习惯。
