2026年7月，丰田bZ4X车主维权事件迎来新动向：继2023年用户联名致信广汽丰田董事长后，丰田于2026年推出bZ4X Touring等改款车型，并调整全球纯电战略，但车主核心诉求尚未得到正式回应。
一、事件回顾：2023年车主维权始末
2023年3月，广汽丰田bZ4X首批车主联名致信董事长閤先庆，指出多项问题。车主反馈的核心问题包括：
宣传配置不符：宣传册标注的行车自动落锁功能、正副驾驶员腿部舒适加热功能实际缺失。
续航严重缩水：官方宣传CLTC工况续航615km，但实际冬季续航达成率不足5折。
电池保率争议：“10年电池容量保持率90%”的宣传在合同中被标注为“研发目标值”。
充电速度缓慢：5-20℃环境下，30%-80%快充需80分钟以上，平均功率仅22.96kW。
保值回购条款变动：官方曾承诺“三年不低于6折保值回购”，后擅自修改权益条款，并在合同中附加“降价超10%则按新价格计算”的霸王条款。
投诉无门：车主多次向4S店及官方400客服反馈，均未获有效解决方案。
二、最新进展：2026年产品与战略调整
1. 推出bZ4X Touring改款车型
2026年5月，丰田推出2026款bZ4X Touring AWD纯电SUV。主要改进包括：
车长增加140mm，行李厢容积提升至669升，放倒后排可达1718升。
搭载74.7kWh电池与前后双电机，综合功率280kW，0-100km/h加速4.5秒。
WLTP续航528公里，支持零下20度电池预调节。
配备X-MODE四驱与Grip Control系统，涉水能力达500mm。
2. 续航与充电性能提升
2026年4月，美国EPA预估2026款bZ4X续航最高可达314英里，实际路测表现可能更优。
3. 全球战略收缩
2026年7月，丰田叫停新一代纯电车型LF-ZC项目，集中资源研发2027年量产的固态电池。此举被外界视为对bZ4X市场表现不佳的直接反应。
三、车主维权现状
截至2026年7月，广汽丰田及一汽丰田均未就2023年公开信中的核心诉求（续航宣传、配置缺失、保值回购条款）发布正式解决方案或道歉声明。部分车主转向法律途径维权，丰田对纯电产品线的调整被业内视为对初代bZ4X市场反馈的间接承认。
四、市场与舆论反应
2026年7月，行业分析指出，丰田在纯电领域的代差优势正被比亚迪、特斯拉等品牌拉大。
有观点认为，丰田bZ4X的市场表现是传统车企电动化转型受挫的典型案例。
在日本本土市场，bZ4X及其加长版bZ4X Touring仍是当地选择有限的国产纯电车型之一。
