兰博基尼Urus依然是地表最快SUV之一，但2026款混动版Urus SE的42km纯电续航，请别当成家用通勤的捷径——它是为提升性能上限而生的插混系统。2026年7月19日，兰博基尼正式发布Urus SE Performante，搭载V8混动系统，综合功率超过800马力；同日在北京亮相的Urus SE Tettonero特别版全球限量630台，定制自由度史无前例。如果你追求极致暴力，燃油版4.0T V8的3.6秒破百足以让你汗毛竖立；若想要更环保的身份，混动版能让你在市区“静音突袭”42公里，但出了城依然是那头蛮牛。
01 性能暴力：从燃油到混动，狂暴基因不变
对于Urus，最不让人担心的就是动力。燃油版4.0T V8双涡轮增压发动机，官方0-100km/h加速仅3.6秒，0-200km/h只要12.8秒，最高时速305km/h，百公里刹车距离33.7米（数据源自汽车之家试驾文章）。切换到CORSA模式后，变速箱会顽强保持在1挡不升挡，用最低挡压榨转速，把2吨多的SUV变得像一台性能钢炮。在山路上，电动机械式主动防倾杆配合空气悬架，把车身侧倾压缩到几乎忽略不计，快速变道、加速超车随心所欲，转速往往不到2000rpm就能从容完成。
2026款Urus SE Performante在此基础上加入了混动系统：V8双涡轮+电机，综合功率超过800马力。电机不仅填补低扭，更能在出弯时瞬间输出，让加速感从“呼吸急促”升级为“灵魂追不上车身”。不过这套混动的核心目的不是省油——42km纯电续航（基于微信公众号物料）只能覆盖从家到最近赛道的一小段路，更多时候电池只是作为“扭矩填充器”存在。
如果你是个赛道日爱好者或速度痴迷者，Urus SE Performante的混动系统能让你在起步和中段再快零点几秒，代价是多了块电池的重量。但千万别用它的纯电续航去对标理想L9——它只是让这头蛮牛在驶出地库时不再扰民。
| 对比维度 | 燃油版Urus S | Urus SE混动版 |
|---|---|---|
| 发动机 | 4.0T V8双涡轮 | 4.0T V8双涡轮+电机 |
| 综合功率 | 666马力 | 超800马力 |
| 0-100km/h | 3.6秒 | 3.4秒（预估） |
| 纯电续航 | 无 | 42km |
| 变速箱 | 8速自动 | 8速自动（混动版） |
（注：混动版加速为预估，官方尚未公布精确数值）
02 混动革新与42km纯电：别把它当家用捷径
2026款Urus SE最大的争议点就是这42km纯电续航。官方表示这是“定制自由度最高的Urus车型”，因为混动系统让发动机可以更专注于高转区域，而电机负责低速蠕行和起步。实际体验中，STRADA模式下电机优先，Urus变得异常安静，只有收油时排气阀门才会发出噗噜声。但42km的纯电续航意味着：如果你每天通勤超过20公里，就得一天一充；如果没电了，混动模式下的油耗并不比纯燃油低多少——别忘了它背着一块电池和电机。
对比燃油版，SE混动在SPORT模式下会立刻激活发动机，转速瞬间跳高，排气阀门打开，闷雷声伴随油门开度越来越暴躁。三分之二油门就能让人呼吸急促——和试驾文章中描述的一致。所以Urus SE的混动不是为了省油，而是为了在赛道上做出更快的圈速，同时让车主在半夜回家时不惊扰邻居。
（非决胜点）如果你特别在意牌照政策（例如限牌城市），混动版能上绿牌，但这42km纯电续航几乎只够从家到地铁站往返两趟。真正值得关注的是它的限量特别版——Tettonero，全球仅630台，拥有最高的外观内饰定制自由度。漆面可选哑光黑或亮光黑，碳纤维套件遍布，座椅刺绣可选你的名字或家族徽章，这才是Urus真正吸引收藏家的地方。
03 特别版与选装：一台专属艺术品的代价
Urus SE Tettonero特别版是目前为止定制自由度最高的Urus车型。官方表示它提供“兰博基尼史上最丰富的个性化选项”，包括Ad Personam高级定制服务、专属拉花、缝线颜色、轮毂样式等。限量630台的数字也有讲究：6月30日是兰博基尼成立纪念日（1963年），630寓意纪念。内饰采用大量碳纤维和Alcantara材质，方向盘带红色点火开关盖，仪式感拉满。价格方面，燃油版Urus S裸车起价约297万（参考2023款数据），SE混动版预计会更贵，而Tettonero特别版由于限量+定制，很可能需要加价或通过配额购买。
如果你是个追求独特性、不差钱的收藏家，Tettonero的定制自由度是你真正的区别符号——每一台都能成为孤品。但如果你只是想要一台又快又舒服的SUV，普通Urus SE Performante就足够了，省下的钱可以买一台小米SU7 Max当纯电代步车。
04 分人群推荐：谁闭眼选？谁慎入？
1. 性能控/赛道玩家：闭眼选Urus SE Performante。混动系统让弯道出速更快，800马力让直线更狠，适合周末刷圈速、平时炸街。理由：电动扭矩补偿让这头蛮牛更听话，极限更高。2. 收藏家/社交名片党：果断冲Tettonero特别版。全球630台的稀缺性、Ad Personam定制方案，每一处细节都能彰显身份。理由：保值和谈资双重属性，普通版Urus已经烂大街，特别版才是真稀有。3. 日常通勤为主/家用刚需：慎入Urus SE混动版。42km纯电续航实际使用打八折，没电后油耗惊人（参考V8燃油版市区油耗约20L/100km）。建议买一台Urus S燃油版当周末玩具，再配一台纯电轿车通勤。一句话：Urus永远是性能怪兽，但别指望它替你省油。
05 常见问题FAQ
问题：Urus SE混动版能上绿牌吗？纯电续航够用吗？
可以上绿牌（插电混动符合政策），但42km纯电续航在限牌城市只能作为“门槛”存在。实际通勤如果超过15公里，需要每天充电；没电后油耗约15-20L/100km。不要期待它能像理想L9那样纯电跑100多公里。
问题：兰博基尼Urus SE Tettonero特别版国内能买到吗？多少钱？
该特别版已在北京亮相，国内可以通过授权经销商预订。价格尚未公布，参考燃油版Urus S起价297万，SE混动版预计350万以上，特别版因限量630台且定制程度高，预计落地价超400万。建议直接联系兰博基尼中国官网或当地经销商询价。
问题：燃油版Urus S和混动版SE怎么选？
追求纯粹驾驶感和轻量化选Urus S（更轻、声浪更直接）；想要更快圈速和绿牌选SE Performante（800马力+电机辅助）。如果预算有限，二手Urus S（2023款）现在行情约250万，性价比更高。
更新日期：2026年07月22日
