（来源：欧洲并购与投资）
奔驰或将暂停在中国生产 CLA L
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据报道，梅赛德斯-奔驰已暂停在北京奔驰汽车有限公司（BBAC）生产纯电动CLA L。但是，奔驰生产商还未证实这一消息。德国媒体最先披露了这一消息，其报道援引了业内人士的说法。梅赛德斯-奔驰尚未正式确认停产，也没有给出作出这一决定的原因。
CLA L是专门为中国市场开发的车型，因为长轴距乘用车在中国非常受欢迎。然而，该车型的市场需求似乎远低于预期。根据报道，这款长轴距纯电动轿车销量不佳很可能是此次停产的主要原因。媒体援引的业内消息显示，在2026年上半年里，CLA L仅售出627辆。同时，上牌数据也表明，该车型在今年以来的市场表现较为低迷。
CLA L在今年1月的新车上牌量为35辆，2月为21辆。3月的上牌量一度升至358辆，但4月又回落至52辆。5月共有161辆新车上牌，而6月则没有新增上牌记录。媒体指出，目前尚不清楚6月的零上牌量是否与此次据传的停产直接相关，也有可能是因为受到库存水平、物流或交付时间等其他因素的影响。
CLA L是梅赛德斯-奔驰全新纯电动CLA的长轴距版本，由梅赛德斯-奔驰与北京汽车集团（BAIC）成立的合资企业北京奔驰汽车有限公司（BBAC）生产。该车型专为中国市场打造，并于2025年11月在北京举行的一场活动中正式面向中国公众亮相。
与欧洲版车型相比，CLA L的车身加长了4厘米，整车长度达到4.76米。该车搭载89千瓦时电池，按照中国轻型汽车行驶工况（CLTC）计算，续航里程最高可达866公里，在中国市场的纯电动车型中处于领先水平。实现这一续航表现的关键因素之一，是其高效的动力系统：后置电机最大功率为200千瓦（272马力），据称百公里耗电量仅为10.9千瓦时每100公里。
得益于800伏电气架构和最高325千瓦的充电功率，中国版CLA的充电性能同样出色。在理想条件下，充电10分钟即可补充最多370公里续航所需的电量。
然而，这些优势似乎未能转化为理想的市场表现。如果停产消息得到证实，这将进一步凸出国际豪华汽车制造商在迅速变化的中国电动汽车市场中面临的挑战。中国本土品牌正在大众市场和高端市场中的竞争正在不断加剧。
