提车满一个多月，累计开了 1300 多公里，市区通勤 + 跑过两次短途高速，跟正在观望 30 万豪华纯电 SUV 的车友聊聊我实打实的用车感受，不吹不黑，优缺点全说清楚。
当初订车时看中它硬件给得比较实，后转向、空气架、900V 快、全套适椅都配，子后镜、后排、电、冰、激达驾不额外加钱选。另有个意小利，同列 E5 主也免费级终整车，这确挺有诚意。
、常开来比较意地方
1. 底盘是认可，代晕
CDC 空悬架震效超出期，小减速带、路上井盖会有生弹跳，柔和很。5 米多长大 14° 后轮转向，平时下地库、走区巷子掉很轻，反复车。
整体校系，加线性平顺，着像以燃油手，我平时车晕，这台后基本没适，在意人感可下试驾亲受。
2. 900V 平台补能、续航表日常够用
平时基本都快，没有刻意省。模 + 动回收，目前综合电 16 个出，通勤概 610km；如切换节能板，续航还再往上一。
稳 110km/h 航，际续航大概 550km，服务休息几钟就补进公里续航，长用直焦虑找充桩，这我挺意。
3. 全配阶智驾，不额外付开
激达、算力芯片全标，高 NOA、城领航、跨楼层记忆车就直接，没有阅收。
早晚峰通勤 ACC 跟车平顺，主避让人、机动加塞；但复杂口识别逻辑保守，遇到路交汇会减明显，还有优化空。长途自避让货车、自主变道，长时间能缓解不少疲劳。
4. 空、内料合有娃庭
整车偏约，型 SUV 尺但不会显得笨，迪前脸辨识高，观审因人而异，自己着比较顺眼。
内料很，母婴级环材质，里有孩放心。车面积软包，留体空、音按键，车节不盯着控屏，全性更高。
本人 180cm、170 斤，前到常坐姿，后部还有五量，跷二郎完全没问题，横向、头空间足，五人会；后容积常采购、出行李完全够。
5. 后政策降低长期用顾虑
任主整 + 电终质，还有 500 驾险、三年 24 小时道路救援、终基础载，后期用件维修不担心。
送两张千元电，日常电省下笔开销；置换、定抵扣政策每店有差，全国 4S 店都联，跨城出行后有兜底。
、际用现个辆开机加载偏，虽然挡就正常驶，但上车机加载会耽误一时间，希望后续 OTA 优化善；
机基础流还，但置应少，可玩性如主国产能，日常只能基础导航歌，娱乐功比较薄；
车分料内件行时有轻微异响，装节还有提空间，上周已预约 4S 店到店紧固处理，店后响应度还算及时。
、日常车成简享
日常勤充为主，每月充销两出，对比之前燃车每月油省大。电养程简，两公里只需要到店做基础检，不更换机、火花塞，次基础保养估元左右。加上终保政策，、底核心件维修成可控，长期养压力大。
四、初对比
之试驾对比几台 30 万豪华纯电 SUV，最终 E7X 主要全件阉割、系底调校，智驾没有额订阅用，终身对长期持有更友好。
