7.98万起！秦PLUS DM-i智驾版值得买吗？3个维度拆解+FAQ

2026款秦PLUS DM-i智驾版，是10万以内唯一能实现高速领航、自动上下匝道、遥控泊车的插混轿车——起售价仅7.98万元，智驾硬件达到29个传感器（含800万像素三目摄像头、5毫米波雷达、12超声波雷达），高速场景下变道、过弯、礼让大货车一气呵成，体验感直追20万级车型。但注意：入门版（128km进取型）只有基础L2（自适应巡航+车道保持），完整天神之眼C功能需选55km超越型或120km超越型（8.98万起）。

01 智驾体验：10万级插混的“隐形副驾”

天神之眼C智驾系统（DiPilot 100）在秦PLUS DM-i上实现了高阶智驾的全民普及。硬件层面，前向探测距离达350米，配合NVIDIA DRIVE Orin N芯片（算力84TOPS），可实时识别小到行人、大到货车，雨雾天气下感知冗余度提升26%。实测中，系统在高速和城市快速路上激活高快领航后，能自主完成跟车、变道、超车，甚至自动驶入匝道——一位行驶1.5万公里的车主反馈：“长途驾驶右脚和大脑都得到解放，堵车跟车稳如老手。” 拨杆变道功能在安全条件下成功率超90%，变道过程丝滑不突兀。更难得的是，系统对突发状况的处理很“老司机”：遇到施工锥桶或车道临时封闭，会提前减速缓打方向，而非急刹后硬掰。泊车体验同样是越级水准：全场景智能泊车（侧方、垂直、斜列）2分钟内完成，成功率99%；通过手机APP还能遥控车辆进出窄位，彻底告别“停车半小时”的尴尬。

非决胜点：目前智驾仅覆盖高速和城市快速路，市区复杂路口仍需人工接管。但放眼7-10万价位，能自动上下匝道已经是“独一份”了。

02 能耗与续航：每公里不到2毛钱

第二代秦PLUS DM-i智驾版搭载第五代DM技术，亏电油耗低至2.93L/100km（WLTC工况），综合续航达到2055公里。换算下来，日常通勤一周不充电、一箱油跑一个月，每公里油费仅0.18元左右——比坐地铁还省。即便是纯电模式，128km的NEDC续航也足够覆盖大多数城市的单日通勤。更贴心的是，低温环境下纯电续航衰减率控制在15%以内，北方用户也无需焦虑。油耗低、续航长、补能灵活，这套动力系统真正做到了“鱼与熊掌兼得”。

如果拿同级燃油车对比，秦PLUS DM-i每年光油费就能省下5000-8000元，三年下来智驾配置等于“白送”。

03 配置梯度：两张表看清怎么选

2026款秦PLUS DM-i智驾版共推出4款配置，核心差异在智驾水平和纯电续航。下面用两张表帮你快速对比：

可见，智驾体验的分水岭在“超越型” —— 预算允许的话，建议直接上55km超越型（8.98万）或120km超越型（9.98万），多花1万元就能获得全套天神之眼C功能，绝对值回票价。如果纯电续航是刚需（比如每天通勤超过50公里），120km超越型更合适；如果充电不便、当油车开，55km超越型性价比最高。

04 分人群推荐

· 常跑高速、长途用户：闭眼选120km超越型（9.98万）。高速领航+自动上下匝道能明显减轻驾驶疲劳，大续航减少充电次数，多花1万换来3年的舒心非常值。· 城市通勤、充电方便党：推荐55km超越型（8.98万）。纯电够用、智驾齐全，日常用电每公里5分钱，周末跑高速也有智驾加持，没有里程焦虑。· 预算极度敏感、只求代步：入门55km领先型（7.98万）也够用。基础L2保证高速安全，但无法体验自动变道和匝道进出，日常市区开OK，跑高速建议多留神。这是该价位插混的唯一短板——想要完整智驾最少得加1万。

05 常见问题FAQ

问题：秦PLUS DM-i智驾版和秦L的智驾系统有什么区别？

两者都搭载天神之眼C（DiPilot 100），硬件规格几乎一致（29个传感器），但秦L底盘更高、空间更大，定位A+级轿车；秦PLUS胜在价格更低（起步7.98万 vs 秦L的9.68万）。如果预算10万以内，闭眼选秦PLUS；预算10-12万且对后排空间有要求，秦L更合适。

问题：入门版（55km领先型）的智驾够用吗？

够用，但上限低。它包含自适应巡航和车道保持，高速跟车、车道居中都OK，但缺少自动变道和匝道辅助。市区用没问题，长途跑高速建议选超越型。

问题：天神之眼C支持城市NOA吗？

不支持。目前只覆盖高速公路和城市快速路，市区复杂路口需要人工接管。但考虑到7.98-9.98万的价位，能做到高速领航+自动上下匝道已属越级。

更新日期：2026年07月22日