8月19日，蔚来突然宣布100kWh超长续航电池包直降2万元，买断价从12.8万降至10.8万元，降幅高达15.6%。
这一看似普
惠所有用户的举措，恰发生在第三代ES8预售（8月21日）倒计时48小时之际。电池成本与价格的下探，实则为蔚来破解旗舰SUV定价困局埋下关键伏笔——当问界M9和理想L9强势瓜分50万级市场时，现款ES8过正深陷销量泥潭。全新换代车型亟需一场“高配低价”的绝地反击。
毋庸置疑，蔚来宣布100kWh电池包降价2万元，对所有新老用户都是一个重大利好。
据统计，蔚来所有车主中选购100kWh超长续航电池包的比例不到5%，此次降价对老用户背刺影响较小，反而能加速更多老车主从75度升级到100度，毕竟永久升级费用也从5.8万元主打砍至3.8万元，门槛大大降低。
对于已选择100kWh电池包买断的用户，蔚来针对未提车和已提车两种情形，提供不同补偿方案。
未提车用户：蔚来将按照调整后电池包价格安排交付；
已提车用户：2025年1月1日至8月18日期间完成交付的用户，蔚来将发放价值2万元的焕新礼金券，可用于增换购蔚来品牌全系新车时直接抵扣车价；
对于BaaS电池租用用户，今年至8月18日已转买断的，蔚来同样补偿2万元焕新礼金券；未转买断的，今后买断支付金额将按照降价后重新计算；
依然维持BaaS电池租用的，月租费用与之前保持不变，75度电池包728元/月，100度电池包1128元/月。
电池差价从5.8万元缩至3.8万元，反映蔚来电池供应链效率提升。规模化采购、电池材料降价及换电体系分摊成本，共同促成此次降价空间。
更关键在于，此举为全系车型价格下探提供空间，尤其对标配100kWh电池的三代ES8意义重大，相当于未发布先变相降价2万元。
二代ES8在2025年6月份仅售出839台，月销不足千台的数据在问界M9和理想L9等竞品挤压下彻底被市场边缘化，倒逼换代产品力全面革新。
依托NT3.0新平台的强大架构底层支持，三代ES8以“全场景科技旗舰SUV”定位，实现了设计、空间、智能、性能的全维突破。整车尺寸升级至5280x2010x1800mm，轴距3130mm，成为国内最大纯电SUV之一；延续X-Bar前脸，分体式灯组经过全新设计更加锐利，新增乐道L90同款行业最大电动前备舱；搭载ET9旗舰同款3激光雷达+神玑自研芯片智驾硬件组合；
内饰方面，三代ES8采用ET9同款天际屏+悬浮双层OLED中控屏，采用勃艮第红新配色，搭配胡桃实木饰板、直纹滚花按键、缎光拉丝饰条、针织刺绣座椅绗缝，展现出顶级奢华材质与设计功底。另外，新车新增二排零重力座椅、超大尺寸高亮吸顶娱乐屏、二排电动LED化妆镜等，重塑豪华旗舰新体验。
新ES8标配蔚来ET9旗舰同款双电机四驱，全球首创900V高压架构，标配100kWh电池包，支持5C高倍率超充，峰值功率高达600kW，并保留3分钟换电自由。
更激进的硬件堆料和材质工艺，让新车相较于现款成本激增。若维持现款42.8万元（BaaS版）起售价，必然侵蚀毛利，若直接涨价至50万元则恐怕重蹈销量覆辙。
因此，通过电池包降价，标配100kWh电池的三代ES8可实现整车变相降价。叠加老用户2万元焕新礼金券可抵ES8购车款，既能安抚老用户情绪，又在新车预售前夕精准导流，实现“降价-锁客-转化”完整闭环，留住核心购车客群。
面对全网针对三代ES8的定价热议，近日李斌公开辟谣称：“ES8绝对值50多万”，但否认网传的52.8万元高价，暗示价格将有惊喜。
外界推测蔚来或将延续乐道L90一步到位的做法，采用“高配低价”策略，三代ES8买断售价或维持在40万元出头，BaaS电池租用售价维持在30多万元。
一方面通过降价增配抢占40-50万元高端主流市场，避免与乐道L90（30万元）产生内耗；另一方面，为后续ES9留足定价与市场空间，定位百万级全尺寸SUV，对标奔驰GLS，完成“大众旗舰+超豪华”双线布局。
此次蔚来官宣100kWh电池降价，绝非单纯为用户让利，而是为即将上市的旗舰车型定价松绑的关键一招。
参考乐道L90的胜利成果，通过NT3.0全自研平台的“技术降本”卷赢全行业，让三代ES8也能像L90一样，既带给用户“一步到位”的全面产品力，又在定价上令行业为之震动。若此役成功，三代ES8无疑将重回高端旗舰SUV的市场核心领导地位。
让我们静等8月21日预售开启，这场豪赌终见分晓
