搭载第二代骁遥超级增程电池的车型，CLTC纯电续航已突破600公里。在2026年4月21日举行的宁德时代超级科技日上，官方正式发布该电池三元锂版本，实现600公里纯电续航、综合续航超2000公里，并支持等效10C超快充能力。这一参数显著超越当前主流增程车型普遍200–400公里的纯电续航水平，标志着增程技术进入“准纯电”新阶段。新浪微博
01603公里怎么来的：三元体系+230Wh/kg能量密度
第二代骁遥超级增程电池提供磷酸铁锂、超混（三元与铁锂微米级融合）及三元锂三种化学体系。其中，三元锂版本能量密度达230Wh/kg，纯电续航可达600公里；磷酸铁锂版为500公里；超混体系则通过正极材料混合提升续航15%以上。全系标配等效10C充电倍率，6分钟可补能约500公里。该电池还具备极端环境适应性：亏电状态下（SOC 20%）仍可输出1.2兆瓦功率，满电达1.5兆瓦；底部采用防弹级涂层，可承受1500J冲击（国标10倍），并支持2米水深浸泡200小时无渗漏。新浪微博
02三款新车明年一季度交付
目前已有多个车企官宣将搭载第二代骁遥电池。奇瑞捷豹路虎FREELANDER神行者将全球首发搭载该电池的“全地形专用骁遥增·混电池”，聚焦越野场景强化安全防护。此外，智己LS8 Ultra版已确认使用第二代骁遥技术，CLTC纯电续航最高达430公里。小鹏X9增程版虽搭载63.3kWh 5C电池（CLTC纯电452km），但其技术路径与骁遥高度协同，亦被视为该平台的重要应用案例。上述车型均计划于2026年第一季度起陆续交付。新浪微博今日头条
03量产节奏与市场影响
第二代骁遥超级增程电池已于2026年4月21日正式发布，进入量产落地阶段。宁德时代同步推进“超换一体”补能网络，计划2026年底建成4000座兼具超充与换电功能的站点。该电池的推出将加速增程车型向“大电量、高快充、低使用率增程器”方向演进，使日常通勤完全依赖纯电成为可能，从而模糊增程与纯电的使用边界。对消费者而言，600公里纯电续航意味着绝大多数城市用户可实现“一周一充”，大幅降低补能频率与成本。新浪微博
