工信部刚刚发布了2026款欧拉芭蕾猫的申报信息，许多人看到后可能会感到惊讶：这辆车竟然还在生产？
要知道，2026年上半年，这台曾经因“国产甲壳虫”的争议和“暖男模式”而备受关注的“女性专属复古电动车”，全国销量仅有4辆，平均每个半月才卖出1辆，甚至比许多商圈冷门店铺一周的客流量还要少，无疑是欧拉品牌目前最边缘化的产品线。 然而，这次改款的举措却令人费解：经典的圆形引擎盖、凸出的轮拱、弧形侧窗和前后镀铬保险杠都没有改变，从远处看依然是那台充满60年代复古风格的旧款。所有升级都集中在看不见的地方——驱动电机从126kW升级为150kW，最高车速从155km/h提升至180km/h，电池依然采用磷酸铁锂方案，具体容量和续航尚未公布。还有传言称新款可能更名为“欧拉6”，脱离芭蕾猫系列，但这一消息尚未得到官方确认。
有网友在看到申报信息后直接表示：这番改动并不是用户真正需要的。购买这辆车的主要是城市通勤者，他们很少会用到180km/h的最高车速，甚至120km/h的高速限速也很难达到。现款126kW的动力已经足够使用，这次改进更像是为了提升参数以彰显存在感。
根据乘联会的公开上险量数据，这4辆芭蕾猫的销售分布也相当分散：3月售出1辆，5月售出2辆，6月售出1辆，1-2月和4月则没有任何成交。2025年，这辆车的全年销量仅为127辆，几乎处于“产线休眠”状态。此次突然申报新款，不少人猜测欧拉仍不愿放弃这条已经运作三年的复古产品线，但改款方向显然存在问题。
现款芭蕾猫的指导价为14.98万至17.98万元，终端优惠后的入门版价格约为13万元。在这个价位段，市场竞争异常激烈：大众ID.3的终端价格约为11万元，具备后驱底盘和德系调校，操控质感远超芭蕾猫；名爵MG4新推出的2026款长续航版售价约12万元，CLTC续航里程可达550公里，高于现款芭蕾猫500公里的顶配版本；同品牌的欧拉好猫2026款指导价仅为10.58万元起，终端价格还能再降一万多，上半年销量接近8万辆，与芭蕾猫形成了鲜明对比。
此前，欧拉品牌以“更爱女人的汽车品牌”为定位，芭蕾猫是最先将性别标签固定在车身上的产品。其核心卖点包括“暖男模式”、“女神模式”、“大尺寸补光化妆镜”和“车内自拍摄像头”，官方声称这些功能基于对上千名女性用户需求的调研。然而，实际使用中却遭到了不少吐槽：开启暖男模式后，空调自动调至26度以上并开启座椅和方向盘加热，夏季使用反而感觉闷热，许多车主表示宁愿将这部分成本用于配备座椅通风；号称专为东方女性肤色调校的补光化妆镜，夜间亮度太高，使脸部显得苍白，补妆时容易卡粉；车内自拍摄像头的像素仅为720P，拍摄后还需进一步修图才能发布到社交平台，不如直接使用手机方便。
“女神模式”更是槽点集中。厂商将转向和加速调得非常平缓，号称是为了照顾女性驾驶习惯，但有女车主反映，上次赶高铁时，使用这一模式上高速，匝道汇入主路时速度难以提升，差点被后车追尾，后来每次上车都手动关闭了这一模式。主驾侧面的“守护模式”紧急按钮，虽然能在触发后自动录像并将定位发送给紧急联系人，但按钮位置设计不合理，危急情况下手忙脚乱时很难摸到，不如直接通过车机系统唤醒紧急呼叫功能实用。
此前，有汽车博主披露了长城内部的规划文件，文件显示确实有将芭蕾猫并入“欧拉数字系列”产品线的打算，即可能更名为“欧拉6”，与好猫、闪电猫形成差异化产品线。然而，此次申报信息中车辆仍挂着“欧拉芭蕾猫”的标识，更名传闻尚未得到证实。
