秦PLUS DM-i起步售价7.98万，作为亲民插混家用轿车，聚焦普通家庭首购需求，依托可纯电通勤、油耗低廉、绿牌免税的产品优势，将高端混动的低成本用车体验下探至十万价位。
该车自2021年3月上市后市场表现优异，自上市以来累计销量超160万辆，长期位列紧凑型轿车销量第一。
基本信息：
车宽高：4765*1837*1495mm；
轴距：2718mm；
官方指导价：7.98～9.98万元；
混动版（55km,128km，210km）。
一、优点
1、空间表现：
整车车长4765mm、轴距2718mm，整体空间在紧凑型车型里面表现不错。175cm乘客坐在后排腿部富余一拳多、头部一拳。地台近乎纯平，不影响中间乘客乘坐舒适度。
后备箱常规容积450L，可同时收纳两个24寸行李箱，受电池布局影响纵深不及燃油轿车，大件装载受限，后排座椅放倒后空间可推展至1200L。前排座椅填充物偏软，仅高配主驾六向电动调节，低配为手动，车内储物布局实用。
2、配置方面：
智驾：该车仅高配搭载DiPilot 100天神之眼C系统，配备29个传感器与800万像素三目摄像头，支持高速HNOA领航、自动变道、大车避让、AEB制动、自动泊车等L2+级功能，高速智驾体验出色。低配无高阶智驾配置，且该系统仅支持高速领航，不支持城区智驾，并非同级断层领先。
座舱：中高配搭载12.8英寸旋转大屏与8.8英寸液晶仪表，全系升级电子怀挡，内饰质感提升。车机支持连续语音对话、手车互联、海量应用，全系标配NFC车钥匙与车载ETC。
AI：高配搭载四音区语音识别，可执行多重复合指令，全系支持桌面模式切换与整车OTA升级。整体来看，该车中高配智能化表现在10万级车型中优势明显，7.98万入门版配置较为基础，并非全系配置拉满。
3、电池补能和驾驶安全：
1）、电池电控：
秦PLUS DM-i搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池，针刺测试不起火、不冒烟，安全性表现优异。55KM续航版本电池容量7.68kWh，128KM续航版本为15.8kWh。搭载EHS电混系统、双电机双电控，匹配骁云1.5L发动机，发动机热效率43.04%，支持纯电、串联、并联、直驱四种驱动模式无缝切换。电池配备液冷+加热全域温控系统，拥有IP67级防水防尘。
2）、底盘操控：
采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，满载离地间隙130mm，为同级主流水平。底盘配备大面积树脂防护板，有效保护电池包。底盘调校偏向家用舒适性，城市铺装路面行驶质感稳定。受扭力梁结构限制，车辆经过连续颠簸路面时后排余震偏大，高速变道车身侧向支撑一般。
3）、车身安全：
车型全系标配六气囊，包含主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，标配ABS、ESP、TCS等基础主动安全系统。高配车型搭载L2级驾驶辅助，配备全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警及360°全景影像，车身采用高强度钢承载式结构。
二、缺点
1、行驶质感待提升：
整车采用扭力梁悬架滤震差、高速侧向支撑不足，80km/h以上风噪胎噪偏大、发动机直驱噪音明显、整车缺乏高级感。
2、内饰配置待提升：
入门进取型内饰硬质塑料多、座椅偏薄长途易疲劳，低配缺失L2智驾，车机多任务偶卡顿、嘈杂环境语音识别变差均属实。座舱基础功能齐全、家用够用，但用料和智能化表现不算优秀。
3、补能一般
55/128km版无直流快充，210km版快充峰值约30kW、补能耗时久。
秦Plus DM-i 适合哪些人群？
适合：
1、8-10万预算、日常通勤兼顾短途出行。
2、有家充条件、日均通勤40km内上班族，依托纯电出行大幅缩减用车开销。
3、燃油车换购用户，插混兼顾电车驾乘质感与无续航焦虑。
4、网约车从业者，车辆维保便宜、油耗低、保值稳定，营运经济性突出；
不适合
1、看重行驶质感，底盘隔音、高速风噪表现一般。
2、常走烂路，后扭力梁悬架颠簸余震大，后排舒适性欠佳。
3、高频重载拉货，后备箱受电池挤占纵深不足，大件装载受限。
结论
秦PLUS DM-i并非完美车型，但在10万价位插混家轿中，省油、续航、车内空间、基础配置综合实力处于第一梯队。如果你预算在8到10万，想买一台家用省心、通勤省钱、长途无忧的轿车——选它，不会错。
在决定购买之前，请一定要去当地的4S店：务必试驾，感受其驾驶感受、隔音表现、细节做工，再结合当地优惠政策，算好经济账，做出最正确的选择。
