7459辆，少吗？看跟谁比。放在2026年6月整个新势力榜单里，阿维塔排第13，属于全行业中下游；但切到全系均价30万以上的高端纯电赛道，它排第4，是第二梯队的头名。
阿维塔2026年6月交付新车7459辆
这两个数字摆在一起，它的位置就清楚了：不是大众市场的走量玩家，但在高端小众赛道里，它是最靠近头部的那一个。
全行业排第13，差距有多大
零跑6月交付93376台，排第一。阿维塔的7459台，只有零跑的7.99% 。
零跑汽车2026年6月交付新车93376台
鸿蒙智行50624台、蔚来40597台、小鹏40126台、极氪35169台、昊铂埃安和深蓝都在3.3万台以上、理想30895台、小米3万+——这些品牌已经稳稳站上3万-5万台的月销台阶 。
岚图14223台排第11，智己8000台（上汽集团产销快报口径）排第12，阿维塔7459台排第13，极石2512台排第14 。
这就是全行业的真实水位。阿维塔的规模，跟头部品牌差了一个数量级。
但切到30万以上赛道，它排第4
把门槛拉高到30万以上，榜单就变了样。
极氪全系都在30万以上，35169台排第一。蔚来主品牌（不含乐道和萤火虫）21908台排第二。理想掐掉25万走量的L6，30万以上车型约2万台排第三。阿维塔7459台排第四，智己6197台排第五 。
阿维塔全系车型售价都在30万以上，交付的每一台车都算在这个赛道里。它比智己多出20.4%，是同价位段里第一个站稳月销7000+的品牌 。
你可能想问：高合和仰望呢？这两个品牌截至7月2日没有公开6月交付数据，侧面说明它们的单月规模已经远低于上述玩家。
跟自己比，它在修什么
阿维塔6月这7459辆，环比5月的7336辆微增1.68%，实现了连续5个月的正向爬升 。往前看，1月只有2216辆，2月4033辆，3月5143辆，4月5279辆，5月7336辆——2026年上半年走的是一条从谷底缓慢爬出来的修复线 。
但同比2025年6月的10153辆，下滑了26.53%。2025年全年，阿维塔曾连续10个月月销破万，11月还创下1.42万辆的历史峰值 。现在的7459辆，只有历史峰值的52.5%。
修复的动力来自哪里？两个增量：
- 海外市场：2026年前5个月，阿维塔海外销量同比大涨33.4%，覆盖43个国家、95个分销网点。泰国高端纯电市场销量榜首，阿联酋高端新能源市场份额突破10% 。海外单车均价超过30万元，已经实现稳定盈利。
- 运营效率：存货周转天数从2023年的96.1天压缩到2025年的35.8天，优于行业50天的平均水平 。渠道从直营转向轻资产经销模式，终端周转效率明显提升。
真正的看点不在6月
6月底，阿维塔做了两件事：二次递交港股上市申请，刷新财务数据冲刺IPO；拿下重庆L3自动驾驶公开道路测试牌照 。7月，全新车型07L开启预售。
乘联会对2026年高端新能源市场的判断很直接：30万以上赛道已经实现中国品牌对BBA的整体反超，但全行业陷入堆料内卷，配置同质化严重 。具备合规L3智驾能力的品牌，才有机会拉开长期差距。
市场普遍预测，07L预售开启后，阿维塔2026年Q3交付有望回到月销1万以上。当然，这是预测，不是事实。能不能兑现，要看07L的定价、产品力和终端接受度。
