方程豹豹5搭载的云辇-P系统（尤其是迭代后的云辇-P Ultra）在越野场景中带来了颠覆性的体验，通过智能液压车身控制实现了“三轮行驶”“腾空换胎”“四轮独立提举”等硬核功能，让硬派越野在通过性、脱困能力和舒适性上实现了质的飞跃。
一、核心技术：云辇-P如何改写越野规则
云辇-P是全球首款智能液压车身控制系统，集机械、液压、电控于一体，与仰望U8同源技术。它通过传感器实时感知路况，由智算中心决策并主动调节悬架高度与阻尼，区别于传统空气悬架，其液压结构在极端高温、严寒和持续冲击下依然保持稳定可靠。升级后的云辇-P Ultra进一步强化了四轮联动能力，电机响应更快，系统冗余度极高，在沙漠、烂路等持续高强度工况下也能维持出色性能。
二、实测越野场景表现
1. 极端脱困能力
云辇-P Ultra支持单轮最大300mm的独立举升，当车辆在陡坡、交叉轴或大坑路段遇到单轮悬空时，系统可主动抬升该轮，让车辆轻松跨过障碍。更令人惊叹的是，即便一侧轮胎完全爆裂，车辆仍能以三轮行驶状态平稳前行，最高时速约15km/h，足够支撑用户安全驶离险境。在沙漠陷车或底盘托底的情况下，系统还能将四个车轮同时抬升，车身“坐”在沙面上，方便用户垫沙或放置脱困板，随后悬架加压恢复附着力实现自救。
2. 通过性与越障表现
云辇-P为标准版豹5提供了140mm的悬架行程调节，涉水深度达790mm；顶配车型可将车身最高升至2022mm，接近角、离去角显著优化，无论是炮弹坑、A字坡还是乱石阵，都能从容应对。在实测中，搭载云辇-P的豹5在面对大角度侧坡或陡坡时，系统能主动升高悬架，避免托底，同时保持车身姿态稳定。
3. 日常舒适与公路表现
云辇-P不仅仅为越野而生，在铺装路面同样表现出色。其阻尼可调范围大且响应迅速，有效抑制起步抬头、刹车点头和过弯侧倾，乘坐质感远超同级硬派越野车。车主反馈，在城区和高速行驶时，云辇-P版本比机械悬挂版本更柔和不颠，细碎振动过滤干净，整体更像一台舒适的家用车。切换至运动模式后，悬架变硬，高速变道信心更足。
三、用户口碑与市场验证
多位早期车主在行驶超过1.6万公里后表示，云辇-P系统让豹5成为“完全体”，后悔没有早点入手云辇版。专业车评人指出，云辇-P Ultra的五大全球首创功能（3分钟腾空换胎、三轮行驶、四轮主动提举等）和六大行业之最（最高提轮高度、最大举升载荷等）真正做到了“越野不靠运气，靠技术”。截止2025年，豹5在硬派越野市场销量登顶，14万用户口碑验证了“可城可野”的承诺。
四、总结：技术平权下的越野新物种
云辇-P系统通过电驱化与智能化，将硬派越野从“受罪+冒险”变成了“轻松+安全”。它让陡坡、深坑、爆胎、陷车等传统难题有了优雅的解决方案，同时兼顾了日常通勤所需的舒适与操控。对于追求极致通过性的玩家，云辇-P Ultra版是毫无疑问的首选；而对于大多数城市/户外混合场景用户，云辇-P标准版也足以提供远超预期的越野体验。这套系统不仅是比亚迪技术实力的缩影，更是中国新能源越野向上突破的关键标志。
