4.5年10万公里用车总结：
车型：特斯拉model 3标准续航后轮驱动版
优点：颜值高，操控非常好，动力强，人车合一的感觉，单踏板好用，当年买的时候配置高，前、后备箱装载空间大，车灯亮（比奥迪A6L亮）。
缺点：舒适度极差，后排乘坐空间小、座椅矮，自动雨刮、倒车雷达提示很难用，天幕隔热和防晒效果差，提车6天后降价1.5万。
续航：官方介绍468km，新车满电表显423km，当前满电表显393Km。百公里电耗12度时，续航与表显一致。快速路80km/h巡航电耗约百公里10.5度，新车续航约480km；高速100Km/h百公里电耗14~14.5度，新车续航约360km；120km/h百公里电耗约16~17度，新车续航约315km。
质量问题：质保期内出现B柱、后排座椅、内饰经常异响，方向盘鼓包，小电瓶电量低等问题，4S店免费更换，质保期后内饰仍异响，胎压传感器故障。（质保4年/8万公里）
基础驾驶辅助：高速沿单一车道行驶情况较好，加速和刹车轻柔，偶尔会莫名急刹，前车较慢时不能自动超车，只能减速跟车。市区堵车时急刹急停，红绿灯不会停车。前方修路时车辆能识别到，但不会减速。
增强驾驶辅助：每年春节会免费开放1个月，增加手动打转向灯时车辆自己变道、远程召唤（50米内非公路上）、自动泊车等功能，个人感觉意义不大。
保养：换了4条轮胎，原厂米其林要1300元/条，换成4条韩泰的，共2200元，体验上没什么区别。
保险：交强险、司乘人员医疗险、三者险（300万）、车损险，合计约4300元。
节假日用车：近两年国庆、春节开车从南宁到贵州和湖南，高速充电未排队，约半小时充满电，无里程焦虑。
