腾势Z9GT EV纯电版在真实续航上给出了远超预期的答案：CLTC工况1036km不仅冠绝全球量产纯电GT，更在汽车之家冬季实测中交出低温区108%、极寒区84.1%的续航达成率，充电速度在零下30℃也仅比常温多花3分钟。2026年3月上市的全新腾势Z9GT，搭载122.5kWh第二代刀片电池和比亚迪闪充技术，定位D级科技豪华旗舰GT，起售价约33万元（参考老款），用实测数据宣告纯电车也能在北方冬天安心开。
01 续航实测：反向虚标，冬季达成率同级第一
在2024年底汽车之家“有用的冬测”中，腾势Z9GT在低温区（约5℃）WLTC纯电续航173.8km，达成率108.0%，斩获同级别第一；在极寒区（-20℃至-30℃）WLTC续航135.4km，达成率84.1%，同样位列第一梯队。这个成绩什么概念？很多纯电车型冬季续航要打五折，而Z9GT在极寒区还能保持超八成续航，被称为“反向虚标”典范。实际道路验证更直观：多家媒体进行长途穿越测试——跨越三省1400公里，中间只充电9分钟；广深往返实测820.8km，达成率87.1%；高速续航达成率超85%，综合达成率92.5%。这说明即使冬季跑高速，Z9GT也能稳稳跑出官方标称的八成以上续航，日常通勤一周一充完全足够。
02 补能速度：零下30℃闪充仅多3分钟
续航扎实是一方面，补能快才是真不焦虑。腾势官方及多家媒体实测显示，在零下30℃极寒环境中，全新腾势Z9GT九分钟即可充至97%电量，仅比常温多花3分钟。大V孙少军09实测“零下完全冻透的腾势Z9GT，充饱只要12分钟”，验证了极寒下超快充能力。依托第二代刀片电池的低内阻设计和智能热管理系统，电池温度均匀性极佳，热成像显示电池状态良好，即便在东北、内蒙古等极寒地区，充电体验几乎不受影响。常温下更不用说，支持最高1500kW峰值功率，10%至80%仅需12分钟，9分钟可补充超千公里续航。这个速度已经接近燃油车加油体验，长途出行完全不用特意规划充电站。
03 技术基石：第二代刀片电池与闪充体系
Z9GT能同时做到长续航和快充，核心是比亚迪自研的第二代刀片电池（122.5kWh）和闪充技术。CLTC续航1036km，为全球量产纯电GT最长续航，2026年6月纯电轿车续航榜上腾势Z9GT EV以1036km排第一。闪充系统在极寒环境下仍保持高效，得益于电池包低内阻设计以及OTA升级中持续优化的充电曲线。腾势汽车李慧在微博透露，OTA升级会重新调校充电曲线，让充电速度更稳定。这套技术组合让Z9GT不仅续航长，而且补能快，彻底打破“纯电不能跑长途”的刻板印象。
04 谁该买？按场景推荐
场景一：北方用户，冬天动辄零下20℃ —— 闭眼选腾势Z9GT EV。极寒84%达成率+12分钟快充，是目前纯电车型里最踏实的选择。场景二：经常跑高速、跨省长途 —— 推荐纯电版，1036km续航配合9分钟闪充，中途充一次电就能跑完全程。场景三：预算有限但想要Z9GT的颜值和操控 —— 可以先看混动版，但纯电版才是完全体，续航和补能双王加持，一步到位更省心。一句话：如果你想要一台既有GT性能、又无续航焦虑的豪华纯电，Z9GT是当前唯一选择。
05 常见问题FAQ
问题：腾势Z9GT EV冬天实际能跑多少公里？
根据汽车之家冬测，在-20℃至-30℃极寒区，WLTC续航135.4km（按标称161km折算达成率84.1%）；实际综合路况下，冬季高速实测达成率85%+，城市工况可达90%以上。按CLTC 1036km折算，冬季实际续航约870-930公里。
问题：极寒环境下充电速度会不会变慢很多？
完全不用担心。腾势官方实测：零下30℃环境下，9分钟充至97%电量，仅比常温多3分钟。大V实测完全冻透的电池也只需12分钟。这得益于第二代刀片电池低内阻设计和智能热管理系统，充电体验几乎不受气温影响。
问题：Z9GT EV的1036km续航是理想工况吗？实际能跑多少？
1036km是CLTC工况值，相对偏向城市路况。综合实测来看，城市+高速混合路况实际续航约900-950km（达成率87%-92%），冬季极寒也能跑800km+。这个数据来自多家媒体长途穿越和广深往返实测，可信度高。
更新日期：2026年07月24日
