2026年北京车展上红旗以“让出行更安全，让生活更美好”为品牌宣言，其自动避让系统作为司南智驾核心功能之一，通过AEB自主制动与主动避让技术，正在重新定义豪华车的安全标准。
一、红旗自动避让系统的技术架构
1. 感知层：多源传感器融合
系统搭载毫米波雷达、高清摄像头与超声波传感器，实现360度无死角环境感知。
针对中国复杂路况优化，可识别行人、非机动车、静止障碍物及突然切入车辆。
2. 决策层：司南智驾算法平台
红旗自主研发的“司南智驾”系统，通过深度学习模型实时计算危险概率。
在毫秒级内判断碰撞风险，并选择最优规避路径：制动、转向或组合操作。
3. 执行层：底盘与制动协同
与红旗底盘创新技术深度融合，实现精准的转向响应与制动力分配。
当系统判定必须避让时，可主动施加最大制动力，同时辅助转向避开障碍物。
二、核心功能：从被动防护到主动避让
1. AEB自主制动系统
红旗HS5等车型已配备AEB系统，在危急时刻自动紧急制动，化险为夷。
该系统经过400余次安全部件实验，模拟多种事故场景，验证其可靠性。
2. 主动避让功能
在AEB无法完全避免碰撞（如目标突然横穿、制动距离不足）时，系统可主动变道避让。
避让过程兼顾相邻车道车辆状态，确保不引发二次事故。
3. 全场景覆盖能力
适用场景包括：城市道路突然冲出的行人、高速公路上前方急刹车辆、弯道盲区障碍物。
系统优先采用制动避让，仅在制动无效时才启用转向，遵循“最小风险原则”。
三、安全理念：刻入品牌基因的坚持
1. 五星安全车身与堡垒防护技术
全新红旗H7采用六面体堡垒防护技术，在碰撞中保护电池与乘员安全。
红旗越野车型以770万公里极限验证，确保极端工况下的可靠性。
2. 冗余设计与故障安全策略
制动与转向系统具备冗余备份，单套部件失效后仍能完成避让操作。
当传感器或算法出现异常时，系统自动降级为常规辅助模式，保障基本安全。
3. 用户场景导向开发
红旗工程师针对中国“鬼探头”、加塞、二轮车穿行等高频危险场景进行专项优化。
系统通过OTA持续迭代，根据真实事故数据更新避让策略。
四、实际表现与用户口碑
1. 媒体实测反馈
在2026年主流媒体主动安全测试中，红旗车型在“儿童横穿”“前车静止”等项目中取得优秀成绩。
避让动作平顺自然，不突兀，兼顾安全性与乘坐舒适性。
2. 车主真实案例
多位车主在社交平台分享经历：红旗AEB成功在路口避免追尾、在高速上避让突然变道车辆。
系统介入时机准确，没有误触发或过度干预。
3. 行业认证与荣誉
红旗多款车型获得C-NCAP五星评价，其中主动安全项目得分领先。
在2026世界智能驾驶挑战赛中，红旗司南智驾系统的避让功能获得专家组认可。
五、自动避让系统的未来演进
1. 从辅助到协同
红旗正在研发车路协同技术，让自动避让系统提前获取红绿灯、施工区等道路信息。
未来可实现与周围车辆实时通信，协同避让，降低盲区风险。
2. 个性化调整
用户可根据驾驶风格调整系统介入阈值：激进、标准、保守三档。
系统能学习用户日常操作习惯，在类似场景下偏好用户风格。
3. 与自动驾驶的衔接
自动避让系统是L3及以上自动驾驶的基础能力之一。
红旗天工S Concept概念车已展示全场景自动驾驶中的避让逻辑，为量产做好准备。
六、红旗在2026年车展上的承诺
北京车展上，红旗重申“让出行更安全，让生活更美好”的品牌主张。
自动避让系统只是红旗安全技术体系中的一环，未来将整合更多智慧科技。
从金葵花系列到天工概念车，红旗将安全与豪华、智能融为一体，守护每一次出行。
